山手線が渡る橋・くぐる橋

− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

代々木 → 新宿

２. 新宿 跨線線路橋

中央・総武緩行線（以後 総武線 と呼ぶ）が、山手線 ２線を跨ぐ 跨線橋である。 中央線快速と緩行線は 山手線の内側から外側へ出るため、どこかで立体交差する必要がある。　まず 総武線の下りが乗り越すことによって、新宿駅では同ホームに同じ方向の電車が並び、乗り換えしやすい工夫がなされた。 竣工は 山手線複々線化時の大正末期。 現在の線路橋の長さは 車両 ３両半ぐらいなので、７０ｍ といったところか。

全　景　（山手線 内側より）　　　　　　　　　　2010.12.31

手前の中央線快速は 代々木駅を通過して、そのまま新宿にはいる。 代々木新宿間は距離が短い上に、歩行者用イースト・デッキや駅のホームなど様々な場所から乗り越し線を見ることができる。

代々木駅から

１番線の北端 から　　　　　　　　　　　2011.1.7

山手線（下２線）が蛇行しているのは、できるだけ角度を付けて 乗越し線の長さを短くするためである。

イースト・デッキの上から

代々木方向を見る　　　　　　　　　　 2010.8.10

新宿方向を見る　　　　　　　　2010.8.10

ＰＣコンクリート桁の中央部を厚くしてある。 甲州街道の手前には 高速バスのターミナルなどを建設中。

新宿駅から

６番線ホーム から　　　　　　　　　　　2010.9.24

15番線ホームの端 から　　　　　　　　　　　　2010.8.10

うねる線路。

位　置　（終戦後の様子）

1947年（昭和22年）の空中写真/国土地理院

代々木駅　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　明治通り　甲州街道　　　新宿駅

		■ 新宿 跨線 線路橋　データ
		位 置：	渋谷区千駄ヶ谷五丁目
		管理番号：	−
		線路の数：	１本：総武線下り
		橋 長：	約 ７０ｍ
		支 間：
		竣工年：	初代：1923年（大正12年）頃。　写真参考 現在の橋：1989年（昭和64年２月）頃
		跨ぐ線路：	２本：山手線
		歴 史： 備 考：	日本鉄道品川線開通：1885年（明治18年） 甲武線（現在の中央線）開通当初は代々木の手前で乗り越し。 初代の開通は 1924年（大正14年）12月か？ 架替え時の工法・手順に興味があるが未調査
		名前の由来：	代々木と新宿のほぼ中間だが、代々木の南にある線路橋が「代々木跨線線路橋」だとすれば、こちらは「新宿」となる。

参考写真　震災の被害状況

『関東大地震震害調査報告 掲載写真』第二巻 鉄道/土木学会ホームページ

地震は 1923年（大正12年）９月1日。　代々木駅付近と同じく、1921年（大正10年）頃には工事が始まっていたのではないだろうか。　ほとんど完成している。 亀裂発生の被害ではあったが、１年以上あとの 1924年（大正14年）12月 原宿 - 新大久保間複々線開通には間に合わず、この乗り越し線使用開始は1925年（大正14年）４月であった。　それ以降は新宿駅での乗り換えが方向別となる。

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