山手線が渡る橋・くぐる橋

− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

田端駅

番外 １. 構内コンコース と ホーム

では改めて、田端駅の様子を。

ホームへの吹き抜け空間　2008年（平成20年）竣工

国鉄時代の機能一点張りではなく、「商業施設」としても魅力のある 素敵な空間を作り出した。 高いレベルにあるコンコースから ふたつのホームに下りる、という特性を生かしている。　大屋根を架けて柱がないので気持ちが良い。

ホームから 西日暮里方向を見上げる

外　観　（山手線の内側から）

吹き抜け部分のエスカレータ
コンコース部分も２層分の高さ→	←ホームの奥に続くのは 田端大橋部分

改札口とコンコース、駅舎・店舗部分は山手線の上にあるので、いつも電車が く ぐっている。　　ただ、ホームに掛かっている部分は少ないので、ホームが暗くなるということはない。 むしろ、内側の石垣が迫っていて 圧迫感がある。

　

古レールによるホームの屋根

左：吹き抜け　 と　 既存屋根	柱 と アングル・トラス
古い屋根はバッサリ切り落として・・・
１本足部分	２本足部分

建 築 年 ： 1925年（大正14年）の複々線化時 または その少し前 　　柱 の 数 ： １本柱 と ２本柱 のミックス　計 ２１本 　　　　　　　　　北側の何本かは、北口改修の時に取り壊された。 　　柱 間 隔 ： 約 ４.５ ｍ （５ヤード）、　桁つなぎ ： アングル・トラス 　　棟 高 さ ：　約 ３.６ ｍ （谷） 　　屋　　根 ：　谷型、波形スレート、　母屋 ： 木製 ２つのホームの間を、各柱の装飾梁がつないでいる。　３輪のリズムが美しい。

柱同士は アングルトラスでつなぐ

２本柱 と １本柱 のつなぎ方

片持ち梁のように、アングルトラスを細くしぼってある。

１本-２本-１本 の場合

３輪のリズム

大正の終わりか昭和初め、ホームが現在の位置に新設された時のものである。 ８０年ほどが経過している。

ペンキを塗り直して	よく見ると　６輪！
屋根のレールを一部長くして 架線を吊っているため、柱やビームなどが無くてすっきりしている。

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