| 山手線が渡る橋・くぐる橋 | － 架道橋 (ガード) ・跨線橋 － |
| 神田 → 東京 |
| 番外．常磐橋 ・常盤橋 |
| 常盤橋架道橋に含めると長くなりすぎるので、番外として掲載する。 |
| 常 磐 橋 |
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| 右手が常盤橋門跡。 高速の橋脚がじゃまだ。 |
| 三つの 常盤橋 架橋の歴史 | |||
| 1947年（昭和22年）の空中写真/国土地理院 | |||
| 北 神田 橋 ↓ |
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| 西暦（年号） | 事 項 | 備考 | |
| 1590 | （天正18年） | 徳川家康、江戸城にはいる | |
| 江戸初期 1600年頃 |
南へ流れていた「平川」を迂回させるために現在の「外濠」が 作られ、初代 常盤橋 ① （大橋、浅草口橋）が架けられる 当然の事ながら、木造であった |
推定事項 | |
| 1603 | （慶長８年） | 日本橋が架けられ、翌年 五街道の起点となる | 徳川家康 |
| 1626 | （寛永６年） | 橋①の内側に 常盤橋門 が設置される | 徳川家光 |
| この頃、家光の要請によって常盤橋の名が付けられた | |||
常盤（トキワ） は 本来「常磐 トコイワ」で、常に変わらない岩 の意味から、永久不変なこと、転じて 松や杉などの常緑樹が常に緑色の葉を保つことを表す。 「盤」は「バン、皿」を指し、姓として使われる常盤も ”ときわ” と読む。 また、常陸（ひたち）の国と磐城の国を合わせた「常磐」は ”じょうばん” である。 千代田区教育委員会の説明によると、常盤橋の名の出典は平安時代の『金葉和歌集』（1124～26頃）にある、「色かへぬ松によそへて東路の常磐のはしにかかる藤浪」からで、常盤橋が江戸から東方向の道に架かる重要な橋であり、また当然、徳川家光の出身である 松平家の姓「松」を意識したものである。 金葉集には「常磐」とあったのに、誤用で「常盤」となってしまったようで、後出する明治の地図にも「常盤橋」が使われている。 |
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| 西暦（年号） | 事 項 | 備考 | |
| 1873 | （明治６年） | 官立の小学校「常盤学校」創立 | 現在の地ではない |
| 1877 | （明治10年） | 常盤橋が石橋に架け替えられる | |
| 1900 | （明治33年） | 「常盤小学校」が現在地に移転 | 次の地図で○印 |
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| 旧 常盤橋 ① （石造） | |||
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| 1916年（大正５年）修正測量 １万分の１ / 国土地理院 |
| 西暦（年号） | 事 項 | 備考 | |
| 1919 | （大正８年） | 旧中央線 ２線が開通する | |
| 1920 | （大正９年） | 新常盤橋 ②▲ が建設される | 市電が通る |
| 新常盤橋 ② （▲印 ） | ||
| 北 |  |
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| 1921年（大正10年）修正測量 １万分の１ / 国土地理院 | ||
| 常盤橋架道橋▼ のすぐ東に 「常盤橋」があったことがわかる。 調査する前は 新常盤橋が最後に架けられたのかと思っていた。 |
| 西暦（年号） | 事 項 | 備考 | |
| 1923 | （大正12年） | 関東大地震 | 常盤橋が被害を受ける 常盤小学校も全焼 |
| 1926 | （昭和元年） | 常盤橋 ③▼ が建設される | 帝都復興道路 |
| 1929 | （昭和４年） | 常盤小学校、新校舎建築 | |
| 常 盤 橋 ③ （▼印 ） | |
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| 1930年（昭和５年）測量 １万分の１ / 国土地理院 | |
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| 中央区立 常盤小学校 |
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| 東京都歴史的建造物、経済産業省近代化産業遺産 に指定されている。 |
| 西暦（年号） | 事 項 | 備考 | |
| 1933 | （昭和８年） | 渋沢栄一によって旧常盤橋が修復される このとき 親柱の橋名が「常磐橋」とされる |
本来の文字「常磐」に変更された。 付近は公園として整備され、渋沢の銅像 ができる。 |
| 常磐橋 復活 | 親柱 |
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| 1937年（昭和12年）修正測量 １万分の１ / 国土地理院 | 2010.２.２ |
| 名前を「常磐橋」と変えたのは 渋沢栄一の考えであろう。 下流の「常盤橋」と区別する意味もあったかもしれない。 |
| 西暦（年号） | 事 項 | 備 考 | |
| 1939～ | 第二次世界大戦 | ||
| 1941～45 | 太平洋戦争 | ||
| 1988 | （昭和63年） | 新幹線建設に伴い、新常盤橋 ③ 架け替え | |
| 架け替え 前 （1984年） |
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| ↓ |
| 架け替え 後 （1989年 新幹線工事中） |
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| 航空写真の撮影角度が違うために、位置の対比が難しい。 隣にまず片側分の新しい橋を架けた後で旧橋の半分を取り壊し、下り車線を完成させたたようにも見えるが、そんなはずはないだろう。 歩道が広くなった。 |
| 常 磐 橋 |
| 2011.３.11 の東北大震災で旧常盤橋門の石垣が危険になったために、現在、常磐橋の歩行者用通路は通行止めである。 なかなか修復工事がはかどらないのは、「橋上生活者」を締め出す狙いがあるのかもしれない。 |
| 撮影は 2010.２.２（橋に人がいる写真） と 2011.12.22 |
| 上流 新常盤橋から |
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| 左岸に日本銀行本店が見える。 |
| 下流 右岸から |
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| 左岸の親柱 |
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| 奥の緑の桁が「新常盤橋」。 |
| 欄 干 |
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| 下流に 「常盤橋」。 |
| 常盤橋公園の渋沢栄一像 |
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| 現在は立ち入り禁止 2011.12.22 | |
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| 2011年の東北大地震で常盤橋門の石垣がずれてしまい、解体修理を行うようだ。 全ての石に番号が貼られている。 |
| 常 盤 橋 |
| 1926年（昭和元年）12月竣工。 想像していたより古い橋だった。 |
| 上流 左岸から |
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| コンクリートアーチ造。 石張りのイメージは旧常盤橋に似ている。 欄干の開口部から水が垂れて 橋を汚している。 |
| 下流 右岸から |
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| 左岸の親柱 |
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| 新 常 盤 橋 |
| 初代は震災前の 1920年（大正９年）。 旧常盤橋と同じデザインの二連アーチだったそうだ。 現在の橋の竣工は 1988年（昭和63年）３月。 上野から東京を目差す新幹線が、ギリギリの所で橋に当たるために架け替えられた。 新幹線の開通は 1991年（平成３年）11月で、橋を架け直してから３年半後であった。 費用は国鉄持ち だったのだろうか？ |
| 川下 左岸から |
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| 川上側は線路敷きで 「外濠橋梁」があるために 見えない。 |
 右岸の親柱 |
左岸の親柱  |
| 写っているのはともに歩道のみ。 上空の首都高速とあわせて ３つの橋が交錯する。 新幹線は新常盤橋ぎりぎり。 設計通りだが・・・・。 |
| 常盤橋架道橋の 位置 （終戦後の様子） |
| 龍閑川 1947年（昭和22年）７月の空中写真/国土地理院 |
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| 神田駅 外濠 東京駅 |
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