| 山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋 |  |
| 有楽町 → 新橋 |
| ８. 第１有楽町橋 高架橋 |
| 第１有楽町橋 高架橋下の店 2012.２.18． |
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| 第一高架橋には 山手線の内側（皇居側）から外側（銀座側）に抜ける自由通路があり、山手線最古のレンガアーチの下で 頭がつかえそうになりながら、ビールを飲んだ。 現在は、耐震診断 あるいは補強のために、一時？閉店している店もある。 |
| ▼ で囲われた範囲が 第１有楽町橋。 重複を避けるために、有楽町の名前の由来と 高架橋の構造 については、別項を参照のこと。 |
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泰明小学校 |
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| ↑ 元は外濠 ↑ |
| 高架橋に、山手線の内側から 以下のような仮称を付ける。 |
| Ａ部 Ｔ部 TX部 |
： ４線 ： ２線 ： ２線 |
： 1909年（明治42年）12月 烏森-有楽町間 開業 ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 ： 東海道新幹線1964年（昭和39年）開通 |
| Ａ 部分 | ： 電車線 と 旧東海道本線 計４線分 1909年（明治42年）烏森-有楽町間 開業 |
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| 新銭座−永楽町間 東京市街高架鉄道 | ||
| ← 有楽町駅 |
 『東京風景』1911年（明治44年）４月発行/国立国会図書館デジタルライブラリ より |
| 有楽町まで開通したのが 1910年（明治43年）６月、呉服橋まで延長されたのが 同年９月。 東京駅が開業したのは 1914年（大正３年）なので、写真には ４線の高架橋のうち、まだ２線しか線路が敷かれていない。 中央に敷かれていた線路が、有楽町駅に向けて、ここで山手線の内側にシフトしている。 |
| 撮影位置の想定 | ||
| 1948年（昭和23年）３月の空中写真/国土地理院 | ||
← 有楽町駅 |
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→ 新橋駅 |
| 晴海通り | ||
| 写真サイズ 400 ×165 ドット |
| 第１有楽町橋高架橋 北端 2012.４.２． | ||
| 第１有楽橋 架道橋 |
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| 山手線の内側から。 北端は 晴海通りの拡張のために１スパンが削られている。 ここから新橋までの橋脚部分には、小さなアーチを重ねたデザインがなされている。 これも 円形のメダリオンと同じく、ドイツ ベルリンの市街線に使われていたデザインである。 |
| 橋脚のデザイン | |||
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家康入府までは海だったこの地は、埋め立て地で非常に地盤が悪い。 施工時には地面を掘り下げ、基礎杭として松丸太を深くまで打ち込んである。 |
| 参考 ： 旧 丸ビルに使われていた 松杭 | |
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| 新丸ビル竣工記念に配られたもの。 旧丸ビルは 1923年（大正12年）に竣工した。 杭の直径は約33センチ、斜めにカットされているため、左の断面は楕円形となっている。 （ 日本交通協会 所有 ） |
| 橋脚の模様部分は、少しでも躯体重量を軽減する事と、材料の節約のために穴が開いていたのだか、前掲写真の部分は後から塞がれたようだ。 基本設計を行った フランツ・バルツァーの論文にも登場しており、ほぼその通りに施工された。 | |||
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| 本来は穴あき |
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| 開口部には簡単な鉄扉が付けられている。 アーチ部分は黒い煉瓦を交えて装飾されている。 白い部分は、1971年（昭和46年）に施工されたコンクリート補強。 |
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| 有楽町駅方向を見る 2010.８.12． |
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| いつ取り付けられたのかわからないが、装飾付きの金物で支えられているのは保線通路。 竣工当時には無かった。 山手線の外側（この反対側）は、戦前に増設された Ｔ部、現東海道本線の高架橋が密着しているので、見ることができない。 |
| Ｔ 部 ２ 線分 | ： 1942年（昭和17年）７月 竣工、現 東海道本線 |
| Ｔ部はＡ部 と ＴＸ部に挟まれ、その立面（外観）はほとんど見えない。 |
| Ｔ部の見える、唯一の場所 2013.３.29． |
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| トップに載せた東西通路。 ハンチ付きの梁がＴ部で、奥のアーチが Ａ部。 上の写真の左下、赤い看板がある所で新橋方向を向くと、Ｔ部と新幹線高架下の店との間の「路地」が見える。 |
| 狭い路地 2013.３.21． |
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| 新橋方向を見ている。 右側が 東海道線 Ｔ部の高架下。 |
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| 手前は店の入口があまり無く、実際はもっと暗い。 奥の新橋側は 2013年に再整備されて、数多くの店が並んでいる。 |
| ＴＸ 部分 | ： 東海道新幹線 ２線 ： 1964年（昭和39年）10月 東京オリンピック開催に合わせて開通 |
| 山手線の外側 2013.３.29． |
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| 連続した鉄桁連続橋梁だった新幹線部分が、ここから先はＲＣ造の高架橋となる。 高架下の高さがあるために、入居している店舗は 二階建て。 |
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| 午後４時、そろそろ開店の時間だ。 奥にそびえるのは帝国ホテル。 |
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| 線路に沿った道はここまでで、Ｔ部の項に載せた 東西通路で、山手線の内側に出てしまう。 山手線の外側を歩くためには、一度戻って 迂回しなければならない。 |
| あらためて 山手線の外側 2013.３.29． |
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| ここは 戦後まで、外濠があった場所。 |
| 泰明小学校 → |
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| 1948年（昭和23年）３月29日 米軍撮影の空中写真。 サイズ 192×300 新幹線 ●●も 首都高も外濠の上を通っている。 1929年（昭和４年）にコンクリートで再建され、現在も現役の泰明小学校が、左下に写っている。 |
| 位 置 |
| 1948年（昭和23年）３月の空中写真/国土地理院 |
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| 有楽町駅 新橋駅 |
| 写真サイズ 400 ×135 ドット |
| ■ 第１有楽町橋 高架橋 データ | |||
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位 置： | 千代田区有楽町二丁目 | |
| 管理番号： | − | ||
| 道路名： | − | ||
| 線路の数： | ８ 線 （下記 Ａ〜ＴＸ は仮の呼び名） | ||
| Ａ： ４線： 京浜東北線、山手線 Ｔ： ２線： 東海道本線 TX： ２線： 東海道新幹線 | |||
| 橋 長： | 山手線の内側で 約 193 ｍ だった | ||
| アーチの数： | Ａ部 当初は 14 晴海通り拡張のため 13、 丸ノ内線工事のため 12 となる | ||
| 竣工年： | Ａ： 1909年（明治42年）12月 烏森-有楽町間 開業 Ｔ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 TX： 1964年（昭和39年）開通 | ||
| 名前の由来： | 江戸時代初期に 小田有楽斎の屋敷が付近にあったとされる事に由来する。 | ||
| タイトルの地図について ： 地図サイズ 299×94 |
| 明治42年(1909年)測図、 大正５年(1916年)第一回修正測図 １万分の１地図 「日本橋」に加筆 大日本帝国陸地測量部/国土地理院 発行 |
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