山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋
新橋 → 浜松町
	タイトル地図については 脚注を参照

新橋駅　立体トラスの架設手順

新橋駅 遠望　　　　　2024.１.22.

2010.12.16　　　　　　　　　　　　　　　　　　新橋駅 遠望　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.8.6

新橋駅では大屋根を架ける工事が行われ、上空からの見た目は一変してた。その工事の様子をリポートした。

１．仮設構台（▼部分）を造るために、まず柱を建てる

	基礎は地中に 柱は地面からなので、ホームに柱が現れる前に、見えない場所で工事が行われていた。
	2012.2.10.

この時点で、新設の白い丸柱に当たってしまうなど、既存部分で差し障りのある所は切断されている。灰色の柱･梁が、残った部分を｢仮受け｣するための部材。

一時しのぎなので、どんな形になろうとお構いなし。柱の位置を限定し、数を最小限にしてとにかく”受ける”。右の古レールは宙に浮いて見える ？

輝く 90年前の 鋼鉄　　　　　　　　　　2012.2.10.

約90年前に造られた アングルトラスの切断面が光っていた。

２．超大型クレーンで 鋼材を架ける

ＳＬ広場に待機中の 巨大なクレーン車　　 2012.2.10

吊り上げ荷重は 何と　360トン ！ 。

・	夜中に 構台用の部材を吊り上げて架構する。

架けられた大梁。小梁はこれから。

明治の架線柱

1909年(明治42年)頃に建てられたもの。同じデザインの柱が東京駅にも残っているが、新橋のこれは ほどなく撤去されてしまった。

・	完成した構台　　　　　　　　　　2012.8.15

できあがった構台には、360トンクレーンで載せられた 普通のクレーン車が。

３．構台上で トラスを組む

	一定量を組んだら ホームの上に押し出す。それを繰り返して 長さ100ｍ程度の屋根ができた。
	2013.8.4.

既存の屋根の上にある白い鉄骨が、押し出す時のレールの役目となる。構台の南側では、2015年８月現在，第二･第三ホームがひと続きの屋根で覆われている。

４．既存の屋根を解体する

2014.4.25.

東海道線の屋根スレートが取り外された。

2014.12.31

東海道線(右側)の既存屋根はかなり解体された。

第一ホーム　　　　　　　　　　　　2015.7.18.

第一ホームの北側では、2015年夏になって古レールの解体が始まった。

タイトルの地図について ：　地図サイズ 299×90

明治42(1909)年 測図、 大正５(1916)年 第一回修正測図 １万分の１地図 「日本橋」に加筆　　　　　　　大日本帝国陸地測量部/国土地理院 発行

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