山手線 が 渡る橋 ･くぐる橋
渋 谷 → 原 宿

番外． （仮称） 旧 北谷踏切　および 　（仮称） 旧 横断地下道

最初に付近を歩いた時には気が付かなかったが、国土地理院で古い地図を購入して調べたら、開通当初は踏切、その後に架道橋になっていることがわかった。 そして改めて現地に行ってみると、背の低いアーチ型のトンネルが残っていた！ もちろん閉鎖されていて 正確な高さなどはわからないが、架道橋と呼ぶにはあまりに小さく また半地下となっていめため、仮称は「地下道」とした。

横断地下道　（山手線の内側より）　　　　　　2011.２.26

遠　景　　　　　　　　　　　　　　2011.２.26

付近の人に聞いた所では 1955年（昭和30年）頃まで使っていた記憶があるそうだ。　区役所などで調べてみる必要がある。 地下道へは階段で何段か下りていたようだ。　鉄板の壁には 小さな潜り戸があり、かんぬきに南京錠が掛かっている。　今でも中に入れるのだろう。　「ブラタモリ」なら ＪＲに交渉すること間違いなし！ 左側に見える斜めのコンクリートは水道管で、水道局がここを借りて 径３００ｍｍの管を通している。　張ってある表示板によると、長さは２９ｍ。 それにしても、ここを庭代わりにしている右側の家の人は「ナンテン好き」だ。

当然、線路の外側にも痕跡があるはずだ・・・・、　と 探してみた。

地下道があった場所　　　　　　　　　　2011.６.25

坂道で、普通に歩いていると、まったく気が付かない。

あるはずだ、　と思って歩かないと　近付いてもわからない・・・ これだけ埋まっているということは、昔は道路がもっと低い位置にあった、坂の傾斜が変えられた、という事だ。

付近 の 歴史

1885年（明治18年）３月 ： 品川線　品川-赤羽間 開通

日本鉄道品川線　単線の状態　1897年
	北
1897年（明治30年）修正の １万分の１地図/陸地測量部/国土地理院

赤丸部分で 実線の道路が線路を横断しているので、この時に踏切があったのは間違いない。

1905年（明治38年） ： 渋谷-新宿間複線化

複線の状態　1916年

1916年（大正５年）修正の ５千分の１地図/大日本帝国陸地測量部/国土地理院

西側が練兵場になってからは、山手線の外側に線路沿いの道ができる。 山手線の内側、現在の明治通りから路地をはいり、山手線の土手を登って外側に出る様子がよくわかる。　山手線の外側のスロープは 渋谷方向に下っている。　▲は地下通路跡の位置である。

複々線化の工事中　1921年

1921年（大正10年）修正の ５千分の１地図/大日本帝国陸地測量部/国土地理院

渋谷-原宿間複々線の工事中の状態。　 山手線の外側（図の上側）は、それまで法面だった築堤の土手が 複線化のために、石垣を設けてギリギリまで寄せられたように見える。 また工事に伴って練兵場横の道が整備され、踏切の斜路は原宿方向に切り替えられた。

1922年（大正11年）７月 ： 渋谷-原宿間 複々線化

複々線化後　1928年（昭和３年）

1928年（昭和３年）修正の ５千分の１地図/大日本帝国陸地測量部/国土地理院

この時点では山手線の内側はまだ土手で、以前と同じようにスロープと踏切がある。

開通当初の踏切の位置　（山手線の内側）

現在は「区立 神宮通公園」として整備されている。

終戦後の様子　1947年

上の写真の 部分拡大

踏切は使われていないようだ。　線路に踏切の跡と、外側の土手に斜路の跡が残っている。　▼の位置には通路ができているように見える。 すでに戦争前にこの状態になっていたはずだが、いつ　地下道に切り替えられたのか、調べは付いていない。

仮　説 『1923年（昭和３年）の地図が不正確で、実際は複々線化時に踏切が廃止された』　 山手線の下町部では、環状運転開始時 1925年（大正14年）に極力踏切をなくす努力がなされている。　原宿 代々木間の「裏参道架道橋」もしかり。　同じ山手線なら その考えはここにも当てはめられたのではないだろうか。　未確認事項。

	位　置　（終戦後の様子）
	1947年（昭和22年）の空中写真/国土地理院
		写真サイズ 400 × 115
	渋谷駅　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷川　　　明治通り　　原宿駅

		■ （仮称）旧横断地下道　データ
		位 置：	渋谷区神宮前六丁目〜神南一丁目 　　品川より 約 ７K 900M
		管理番号：	−
		道路名：	−
		線路の数：	計 ４ 本　　山手線　：　２本 　　　　　　 埼京線、湘南新宿ライン　：　２本
		長さ：	約 ３０ ｍ
		幅　：	約 ２ ｍ
		竣工年：	開通当初 〜 　　　大正末または昭和初期までは　踏切 通路の開通年は 未確定
		備 考：	踏切も地下道も 人専用通路
		名前の由来：	踏切の仮称は、山手線の外側にある「北谷稲荷」から。 「地下道」は、土手の高さが高くないために通路が半地下になっていたため。

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