山手線が渡る橋・くぐる橋

− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

３. 西武鉄道 跨線 線路橋

山手線のこの区間は当初から築堤（盛土）区間であったため、1928年（昭和３年）と、早くから西武線が下をくぐって山手線の内側に乗り入れていた。

全　景　（山手線 内側より、2009年12月）

鉄橋を通過中の電車は 山手線外回り。　ガード下で西武新宿線の 準急と普通が行き交う。 西武線は、高田馬場駅を出て 早稲田通りを高架で渡ったあと、地上レベルへ下りていく途中である。小さい半径のカーブであり、またかなり窮屈なガードであるために、極端にスピードを落として通過していく。

低い位置から

山手線 外側

直接撮るのはこれが精一杯。　山手線が通過中。 金網越しなら、もう少し左から 全体を撮れるが・・・・。

位　置　（終戦後の様子）

1948年（昭和23年）の空中写真/国土地理院

高田馬場駅　　　　　神田川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　目白駅

		■ 西武鉄道 跨線 線路橋　データ
		位 置：	豊島区高田三丁目 　品川から 13K 562M
		管理番号：	−
		線路の数：	４本：山手線外回り、内回り、埼京線
		橋 長：	約 １９ ｍ
		支 間：
		竣工年：	現在の桁については 不明
		跨ぐ線路：	２本：西武新宿線上下線
		備 考：	最初に跨線線路橋ができたのは 1927〜28年（昭和初期）
		名前の由来：	西武新宿線を跨ぐため

歴 史：
1885年（明治18年）３月	：日本鉄道品川線（品川-赤羽）開通　単線
	開通当初より高架
1904年（明治37年）頃	：品川線 新宿-池袋間　複線化
1910年（明治43年）	：山手線 高田馬場駅 開業
1924年（大正13年）	：新大久保-池袋間　複々線化
1927年（昭和２年）	：山手線の外側に西武線の高田馬場 仮駅
1928年（昭和３年）４月	：西武線が山手線の内側まで伸長
	現在の位置に高田馬場駅ができる

周辺の情景

神田川付近から目白方面を見る。 高田馬場駅から 遠くの目白駅まで、神田川の低地に築堤（盛土）された山手線。 当初 単線であった時は、どこを走っていたのだろうか。 恐らく、今 電車が走っているあたり・・・。 りんかい線の先頭車付近で線路が緩く左に曲がっているが、1894年（明治27年）に作成された実測図では、目白駅まで直線となっている。 1903年（明治36年）に目白駅で貨物の取り扱いが始まったが、そのスペースを右側に作るために、左に寄せたものと思われる。

Ｔｏｐへ　山手線が渡る橋・くぐる橋　高橋俊一　高田架道橋へ