山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋

目白 → 池袋

− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

５. 池袋高架橋

山手線の２本の線路の間にある 引き上げ線。　 昔は池袋駅の旅客ホームが２つしかなかったにもかかわらず、電車区(山手線の車庫)があって、池袋始発・終着電車の処理をするために使われていた。 現在はほとんど使われていない。事故などで、池袋駅で「折り返し」する必要ができた時には使われるのだろう。

高架橋といっても、高さは２ｍ 程度。このぐらいならなにも高架にしなくても、と思うのだが・・・。　 そのわけは、引き上げ線は水平が原則のため。

目白寄り 端部　（山手線の内側 より）

山手線の外側 より

端部に取り付けられた銘鈑

1991(平成３)年と 比較的新しい。

車止め

構造が違う

写真中央部を境に 左右で構造が違うことに気が付いた。

双眼鏡で覗いた結果、古い方の端部に銘鈑を発見。右側部分は20年以上前の、1968(昭和43)年３月に建設されたことがわかった。

池袋駅南口から

外回り、内回りのどちらからも待避できる。

位　置　（終戦後の様子）

1948(昭和23)年の空中写真/国土地理院

目白駅　　　　　　　　　　　　　　明治通り　　　　　　　　池袋駅

		■ 池袋高架橋　データ
		位 置 ：	豊島区目白三丁目
		管理番号：	−
		線路の数：	１線 ： 山手線の待避線
		長 さ ：	約 40 ｍ
		幅 員：	−
		高 さ ：	最高部で 約 ２ ｍ
		竣工年：	目白寄り：1991(平成３)年11月 中間部 ： 1968(昭和43)年３月 それ以前に存在していたのかどうかは、未解明。
		備 考：	目白方向端部はコンクリート柱･梁による構造。大部分はコンクリート擁壁によるミニ築堤｡
		名前の由来：	池袋駅構内にあるためか？

周辺の情景

古レールによる柵

架道橋のすぐ横、西池袋二丁目24番 先 である。ほかの部分の柵とは違って古いレールが使われている。

柵の右端あたりに 昔 踏切があった。

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