山手線が渡る橋・くぐる橋

− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

神田 → 東京

番外.　呉 服 橋　仮 駅

東京駅ができるまでの短期間だけ営業された駅。　 開業は 1910年（明治43年）９月15日。　同年６月に烏森駅まで開通した東海道線が、呉服橋駅まで延長された。　廃止は 東京駅が開業した 1914年（大正３年）12月20日で、わずか４年少々の仮駅であった。

竣工後間もない時の呉服橋架道橋

『東京市街高架線東京万世橋間建設紀要』鉄道省/1920年 より

山手線の内側から東を見たもの。　右方向が東京駅で、写真の右端に「呉服橋仮駅」が写っている。　 『図説 駅の歴史』交通博物館編（2006） には、山手線の外側から撮影され、駅全体が写っている写真が載っている。　（著作権の関係で掲載はできない） 開業当日あるいはその直後の写真で、駅舎に上っていく土手の階段脇には大きな日の丸、呉服橋架道橋には竿を立て、万国旗がはためいている。　築堤の上に造られたホームは４０ｍほどで、停車している電車は一両編成。　駅舎は２０ｍほどの長さで 中央に改札口があり、架道橋側が事務室となっていた。　 呉服橋架道橋は４線分造られていたので、駅でも４線分 約１６ｍはあったはずだ。　島式ホームを中心に置いて線路は両端を使えば直線のままでよい。　駅舎は４線分使っているように見えるので、線路はホームまでで、呉服橋架道橋は使っていなかった、と想像している。

設置期間が短かった事と、丁度一万分の一地図の端境期に当たってしまい、地図には「呉服橋駅」は存在しない。

1909年（明治42年）測図 １万分の１地図 / 日本帝国陸地測量部・国土地理院

仮駅開業の 約１年前に測量したもの。

↓

1916年（大正５年）修正測図 １万分の１地図 / 大日本帝国陸地測量部・国土地理院

東京駅開業（1914年（大正３年））以後の地図。

新橋 - 東京間の建設工事についてまとめた 『東京市街高架鉄道建築概要/鉄道院東京改良事務所』（1914）にも載っていない。　本書は工事報告書であり、図面は東京駅開業後の竣工図（完成図）である。

『東京市街高架鉄道建築概要』の 市街線金杉橋銭瓶町間 線路平面図 （一部）

終点の記載↑　　　↑銭瓶橋高架橋　　　↑呉服橋　　　○ ： 呉服橋仮駅

図の向きは本ホームページの進行方向に合わせて逆転してある。　前掲の地図とは表示範囲が異なる。　線路は呉服橋架道橋まで敷かれている。

位　置　（終戦後の様子）

龍閑川　　　　　　　　　　　　　　　1947年（昭和22年）７月の空中写真/国土地理院

神田駅　　　　　　　　　　　　　　　　外濠　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京駅

		■ 呉服橋 仮駅 データ
		位 置：	千代田区大手町一丁目 　　東京駅より　約 300M
		線路の数：	４線分
		ホーム長：	約 ４０ｍ
		開業日： 廃止日：	1910年（明治43年）９月15日 1914年（大正３年）12月20日
		備 考：
		名前の由来：	付近の橋に由来する。

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