山手線 が 渡る橋・くぐる橋

− 山手線の歴史、駅の歴史、架道橋や跨線橋などの名前の由来 −　　トピックス・年表 目次へ

大 塚 → 巣 鴨 → 駒 込 → 田 端 ↑ 池 袋 ↑ 目 白 ↑ 高田馬場 ↑ 新大久保 ↑ 新 宿 ↑ 代々木 ↑ 原 宿 ↑ 渋 谷 ↑ 恵比寿 ↑ 目 黒 ↑ 五反田 ↑ 更新情報　 2024年10月31日：新銭座架道橋　新規 10月14日：仮称 新シオサイト架道橋　新規 10月８日：汐留町 通路？　新規 10月３日：日比谷神社　新規 ９月26日：会仙川 暗渠 ９月23日：汐留橋架道橋 ９月20日：シオサイト架道橋 ９月19日：第１源助町橋高架橋 ９月17日：源助橋架道橋 ９月９日：第２源助町橋高架橋 １月20日：日陰町橋高架橋 １月10日：烏森橋架道橋 2023年12月30日：内山下町橋高架橋 OKUROJI 12月17日： 呉服橋架道橋 全面改定 　　2022年２月２日： 旧 田町跨線線路橋 １月28日： 高輪橋梁 全面改訂 2021年６月４日： 渋谷駅の歴史 全面改訂 2020年11月１日： 田端駅の歴史 改定版 　　９月20日： 駒込駅の歴史 全面改定 山手線のベースとなる「日本鉄道品川線」（単線）が開通した当初、道路との交差はその多くが踏切だった。 その後、自動車の増加と道路の整備や 複線化･複々線化が進むに従って、線路と道路の立体化が図られる。 このホームページは、山手線に関係する橋の写真や諸元データを掲載すると共に、駅や架橋の歴史、橋の命名の由来を調べたものである。 図は Wikipedia より ↓ 西日暮里 ↓ 日暮里 ↓ 鶯 谷 ↓ 上 野 ↓ 御徒町 ↓ 秋葉原 ↓ 神 田 ↓ 東 京 ↓ 有楽町 ↓ 新 橋 ↓ 浜松町 ↓ 大 崎 ← 品 川 (山手線の起点駅) ← 2020年３月 高輪 Ｇ.Ｗ. ← 田 町 取り上げる橋について： 管理番号や名称の付いている架道橋（ガード）、橋梁、山手線が くぐる道路、人道橋、さらには駅の一部としてのコンコース・跨線橋など、できる限りを網羅したい。 また 唯一残っている踏切や、踏切の跡 ・トンネルの跡についても取り上げる。 著作権は 高橋俊一 が保持しています。 Powered by Google 参 考 文 献 へ　　 トピックス １ ：　山手線の謎 ・不思議 ■ 川越街道架道橋の名称について ■ 架道橋の位置の基準点 ■ (仮称)旧目白踏切と謎の階段 ■ ガードの管理番号（山手線編） ■ 中里第１トンネル？ ■ 田端駅の不思議・駅の歴史 ■ 第１西日暮里架道橋はどこに？ ■ 日暮里駅の不思議 ■ 京成線の地下壕利用 　 ■ 鶯谷駅の不思議 ■ 高架橋の名称について ■ 高架橋の謎のサークル ■ ガードの管理番号（東北線編） ■ 東北縦貫線の工事手順 トピックス ２ ：　今に残る昔の姿と、 古レールの上屋・跨線橋、 　その他 渋谷　−　新宿 ■ 原宿駅構内 跨線橋　1956年（昭和31年）頃 ■ 原宿駅の古レール　1956年（昭和31年）頃 ■ 原宿駅の臨時ホーム ■ 原宿駅の宮廷ホーム 1925年（大正14年） ■ 代々木駅の古レール 1923年（大正12年）頃 新宿　−　目白 ■ 新大久保駅の古レール1924年（大正13年） ■ 高田馬場駅の古レール ■ 高田馬場駅 構内跨線橋 ■ 神田川橋梁の レンガ橋台 池袋　−　巣鴨 ■ （仮称）旧池袋橋の跡 1924年（大正13年） ■ 大塚駅の古レール　1924年（大正13年） ■ 大塚の レンガ橋台 1923年（大正12年）頃 駒込　−　田端 ■ 駒込駅 傾斜しているホーム ■ 駒込駅 構内跨線橋　1957年（昭和32年） ■ 駒込駅の古レール 1925年（大正14年）頃 ■ 中里道架道橋　明治の桁 ■ 急変する勾配 ■ (仮称)道灌山隧道 跡 ■ 田端駅の古レール ■ 田端駅構内 跨線橋 西日暮里　−　上野 ■ 日暮里駅の古レール ■ 紅葉坂橋 （一部） ■ 芋 坂 橋 ■ 鶯谷駅の古レール ■ 鶯谷駅構内 跨線橋 ■ 上野駅 駅舎 ほか ■ 上野駅の古レール 御徒町　−　東京 ■ 御徒町駅の古レール ■ 秋葉原駅のエスカレータの 跡 ■ 秋葉原駅の階段 ■ 神田駅の 鉄骨構造 ■ 東京駅 丸の内駅舎 ■ 東京駅の オリジナル架線柱 有楽町　−　品川 ■ 有楽町駅の古レール ■ 新銭座町−永楽町間　レンガ高架橋の 建設 と 補強 総 合 年 表 （未完成） １． 品川 − 新宿 ２． 新宿 − 田端 ３． 田端 − 上野 ４． 　 掲載順序 山手線の架道橋を管理するＪＲ東日本は、架道橋（ガード）の管理番号の起点を品川駅としている。　山手線の番号は田端駅までで、その後は東北線・東海道線となって起点は東京駅だが、各ページでの橋を取り上げる順番は、山手線外回りの順、山手線の内側から外側へ、とする。 「駅」の範囲について ＪＲの定義ではなく、原則として、各駅の「ホームの範囲」を 駅とする。 駅の施設に属す跨線橋などは、各駅のページで取り上げる。 ホームの上下に道路などがある場合は、独立して取り上げる。 架道橋データ の根拠について 架道橋の一部には、以下のような「標識」その他が付けられている。 「データ」についてはできるだけその数値を引用しているが、不明な点も多く、誤っている可能性もある。 架道橋標識 架道橋の名称 　 空頭標 通行高さ制限 　 鉄骨部 塗装履歴 ＲＣ部 塗装履歴 　 橋梁銘板 高架橋の名称 架道橋： かどうきょう 普通は「ガード」と呼ばれ、上記緊急連絡のための名称にも使われているが、ＪＲの正式名称は架道橋である。 文字が表す意味は「道に架かる橋」であるが、ＪＲは特定の意味、「跨道線路橋」（道路を跨ぐ線路のための橋梁）として使っている。 広辞苑（第四版）には載っておらず、鉄道用語である。 ガード ｇｉｒｄ ： 元の意味は「縛る、身構える」 　　　　　　　　　桁橋 ガーダー・ブリッジ girder bridge の略称日本語 本来は girder が「桁」、girder bridge が「桁の橋」を指すが、コンクリート製の架道橋もガードと呼んでいる。 跨線橋： 線路を跨ぐ橋 線路上に架かる橋全般を指すが、特に 駅構内のホームに架かる人道橋や、線路に架かる人道橋を指して呼ぶことが多い。 跨線線路橋： ほかの線路を跨ぐために架けられた鉄道橋 線路どうしの立体交差。 桁橋（ガード）であることも多いが、跨線ガードとは言わない。 橋梁：　 橋全般を表す言葉だが、ＪＲでは川に架かる橋を指している。 文章・写真の無断転載はお断りします。 筆者が撮影した写真を使用する場合には までご連絡ください。 迷惑メール防止のために、上記アドレスには画像となっています。 全て半角小文字にして　メールしてください。 著作権者　：　高橋俊一　 プロフィール　：　1948年生まれ 　　　　　　　　　　建築学専攻後、設計事務所勤務 　　　　　　　　　　現在は、個人設計事務所 主催 　　　　　　　　　　実態は 植物名研究所 リンク ： 世界の植物　−植物名の由来− 谷端川の跡を歩く −大正・昭和の地図で川歩き− 小石川植物園の樹木 -植物名の由来- 使用している１万分の１地図はすべて購入済み、または利用許可取得済み。 国土地理院の成果品の利用基準が2019年に緩和され、ホームページへの掲載は、ほとんど制約が無くなりました。 また、国土交通省「国土画像情報」の空中写真の利用は自由です。

山手線が 渡る橋 ・ くぐる橋

架道橋 ・ ガード ・ 跨線橋 ・ 跨線線路橋