山手線が渡る橋・くぐる橋

− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

御徒町 → 秋葉原

４.　第２御徒町 高架橋

および「第２御徒町陸橋ガード」（後半）

第２高架橋も当初から御徒町駅ホームの下にあったが、同朋橋架道橋に面する南口は、後からホームを延長した時に作られた。 神田以南に続く アーチ構造の高架橋では、そこを くぐる道路が何カ所もあるが、ここと 次の第１御徒町高架橋には 柱・梁の高架橋下を くぐる道路▼がある。 架道橋ではないのだが、車がぶつかった時などに、運転者や通行者に連絡してもらうための「ガードの名称・管理番号」は付けられている。

	位　置　（終戦後の様子）
	1948年（昭和23年）の空中写真/国土地理院
(Ｃ) Ｂ Ａ			(Ｃ) Ｂ Ａ
	春日通り　　御徒町駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蔵前橋通り

高架橋の Ａ・Ｂ・Ｃは仮称である。　最初のホームが６両編成対応の長さのままであり、２本目のホームや Ｃ部分の高架橋は、まだ作られていない。 第２御徒町高架橋内にある「南口」もまだで、この後 高架橋に穴を開けて３ヵ所目の階段を通したことになる。

Ａ 部分　建造時期：1924年（大正13年）頃

御徒町駅 南口

↑ 同朋橋架道橋。　　　７ スパンほどが駅舎として使われている。

店舗の使われ方

高架橋のそのものを建物として使っている。

鉄筋コンクリート「スラブ」橋　横断面図

『東京市街高架線 東京上野間建設概要/鉄道省』（1925年）

高架橋の内部　 （南口）

上野駅の方向を見ている。　　　　　　　　　　　　　奥の階段を下りた所が改札口

山手線内回りのホームへ	第三の階段

写真右、アーチが架かっているところまでが当初のホームで、階段はなかった。

Ｃ 部分　建造時期：1955年（昭和30年）頃

山手線の外側
↑遠くに 長者橋架道橋	同朋橋架道橋↑

Ａ部分とは違って、高架下の店舗などは「別の建物」である。

		■ 第２御徒町 高架橋
		位 置：	台東区上野五丁目
		管理番号：	−
		線路の数：	計 ７ 本　（下記 ＡＢＣ は仮の呼び名）
			Ａ： ３本： 京浜東北線北行き、山手線 ２本 Ｂ： ２本： 京浜東北線南行き、 　　　　　　常磐線引き上げ線 Ｃ： ２本： 現在は縦貫線工事のため線路は 　　　　　　取り外されている。
		橋 長：	約 １９８ ｍ
		橋脚の数：	３７本、 スパン：５.５ ｍ（６ヤード）
		竣工年：	Ａ： 1924年（大正13年）頃 Ｂ： 1928年（昭和３年）頃 ？ Ｃ： 1955年（昭和30年）頃
		備 考：
		名前の由来：	建設当時の地名による
		地名の由来：	駅名の由来　参照

　

番外.　第２御徒町陸橋 ガード

緊急時連絡用の電話番号が書かれた名称ラベルには、 　　　管理番号として「東北線（32）」、 　　　名称は「第２御徒町陸橋ガード」 が表示されているが、あくまで「高架橋」の一部であって「架道橋」ではないので 番外とする。

面白いのはその名前の付け方である。 少し南の、第１御徒町高架橋に登場する同じようなガードには、「第１御徒町ガード」と名付けているにもかかわらず、このガードの名前には「陸橋」が残っていて、「第２御徒町陸橋ガード」となっている。 ここでも 昔の名前「第２御徒町陸橋」に、ほかと同じように「ガード」を付けた結果である。 道路には「陸橋」の名が一般的だが、線路の高架橋に「陸橋」が付いている例はほかにないであろう。

Ａ 部分　建造時期：1924年（大正13年）頃

山手線の内側

山手線の外側へ向けて「一方通行」である。 ２スパンを車道と歩道としているが、さらにその両側のスパンの一部を歩道に当てている。

Ａ 部の柱

最初に建造されたのが ３線分であることがわかる。

Ｂ 部分　建造時期：1929年（昭和４年）頃

↑Ｃ部の柱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ部の柱は３本　　　　　奥にＡ部分

Ｃ 部分　建造時期：1955年（昭和30年）頃

C部分も２線分だが、柱は２本。しかも 中央の柱を無くしている。 車は曲がりやすい。

山手線の外側から

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