| 山手線が渡る橋・くぐる橋 | − 架道橋 (ガード) ・跨線橋 − |
| 神田 → 東京 |
| 10. 西今川橋 架道橋 |
| 神田-東京間は、道の多い下町に通されたために架道橋が多い。 ようやく ほぼ中間地点にやってきた。 |
| 全 景 （山手線の内側から） 2009.12.10 |
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| 古い写真なので東北縦貫線の工事がまだ進んでいない状態である。 三脚がなかったので、電車の写真とは少しずれてしまった。 手前の中央線 ２線を Ａ部、京浜東北線・山手線の４線を Ｂ部、旧東北線を Ｃ部、新幹線を Ｄ部 とする。 |
| Ａ 部分 中央線２線分、開通 ：1919年（大正８年） |
| 近 景 （山手線の内側から） 2011.７.27 |
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| ↑千代田町橋高架橋 西今川町橋高架橋↑ |
| ９０年以上が経過している はずだが、右端の銘板は読みにくい。 珍しい事に、当初のプレートガーダ二本の 両方に銘板が付いていて、内側のは はっきりと 「年七正大」だとわかる。 開通は翌年の 1919年（大正８年）。 |
| 銘板 |
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| 中央線竣工当時 の 西今川橋 |
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| 『東京市街高架線東京万世橋間建設紀要』鉄道省/1920年発行 |
| 橋台のコーナー | |
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| 震災や戦災の影響は少なくて、コーナーの御影石は ほぼオリジナルのまま。 |
| 南側橋台 （西今川町橋高架橋）の様子 2011.８.25 |
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| ↑二期工事 ↑ここが一期工事との境目 |
| 桁が塗られている色は違うが、一期工事と二期工事の時間差は ４年程度なので、造りは全く同じ。 東京方向を見ており、右の二本が中央線である。 ガード下には 必ず休憩を取る車が停車しているので、撮影が難しい。 |
| Ｂ 部分 ： 京浜東北線北行、山手線２線、京浜東北線南行 計４線 開通 ：1925年（大正14年）11月 山手線環状運転開始 |
| 開通当初は 山手線と京浜東北線は２線を共有していて、あとの２線は東北本線だった。 付近の架道橋工事は 遅い所でも1924年（大正13年）12月にはできていた。 『東京市街高架線東京上野間建設概要』 |
| 新幹線ガードの下（山手線の外側） から 2010.１.30 |
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| 右側は千代田町橋高架橋↑ |
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| 阪神淡路大震災後に取り付けられた、桁の脱落防止金物。 橋台上部の装飾ボーダーは 壁面より突出しているためか、火災などの被害を受けやすく、補修されている事が多い。 中に花崗岩が残っているのだから、初めから擬石仕上げだったという事はないだろう。 右下 橋台のコーナーはオリジナルのまま。 |
| Ｃ 部分 ： 現在 東北縦貫線の工事中 |
| 1956年（昭和31年）頃 ： 電車線２線増線時に 1979年（昭和54年）〜84年の間 ： 新幹線工事のために 桁を撤去 1991年（平成３年）６月 ： 新幹線 東京駅乗り入れ 2008年（平成20年）５月 ： 東北縦貫線の工事開始 |
| 山手線と京浜東北線を完全分離するために、すでに確保してあった外側の敷地に２線が増線する工事が、1949年（昭和24年）11月に開始され、1951年（昭和26年）12月には
千代田町橋高架橋までが完成したが、西今川橋架道橋が架けられたのは５年後の全線開通時のようだ。 東北新幹線の東京駅乗り入れに際して、神田駅南側の旧東北本線は ここ西今川橋架道橋の桁までが撤去され、この先には高架橋が残っていた。 |
| 1989年（平成元年）の空中写真 | |
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| 巨大なＰＣ桁の架かる東北縦貫線 2011.６.２ |
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| 外濠からここまでの「高架橋新設部 東京方アプローチ部」約 350ｍは、既存部を取り壊した後に コンクリート高架橋を新設し、1,000分の33という急勾配で新幹線上部まで上っていく区間 （下図 黄色部分）である。 |
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| 『東北縦貫線事業概要』/東日本旅客鉄道株式会社のＰＲパンフより |
| 完成は 2013年度の予定なので、まだまだ先。 |
| Ｄ 部分 ： 現在 新幹線 ２線 |
| 1991年（平成３年）６月 ： 新幹線 東京駅乗り入れ ： |
| Ｂ部 ガード下から 山手線の外側を見る 2011.９.３ |
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| 山手線の外側から 2011.６.２ |
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| 新幹線工事の時、ここでは 新たな用地を確保できた。 |
| 位 置 （終戦後の様子） |
| 龍閑川 1947年（昭和22年）７月の空中写真/国土地理院 |
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| 神田駅 外濠 東京駅 |
| ■ 西今川橋 架道橋 データ | |||
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位 置： | 千代田区鍛冶町一丁目 - 内神田三丁目 東京駅より 970M 83 | |
| 管理番号： | ６ （東北線） | ||
| 道路名： | − | ||
| 線路の数： | 計 ８ 本 （下記 Ａ〜Ｄ は仮の呼び名） | ||
| Ａ： ２線： 中央線 Ｂ： ４線： 京浜東北線２線、山手線２線 Ｃ： 旧東北本線、 東北縦貫線の工事中 Ｄ： ２線本： 東北上越新幹線 | |||
| 支 間： | Ａ部 Ｂ部とも ： 14ｍ 40 | ||
| 空 頭： | 高さ制限 ： 表示無し | ||
| 竣工年： | Ａ： 1919年（大正８年） 中央線開通 Ｂ： 1925年（大正14年） 山手線開通 Ｃ： 1955年（昭和30年）頃増線 1979年〜84年（昭和59年）の間に、 新幹線工事で撤去 Ｄ： 1991年（平成３年） 新幹線東京乗入れ | ||
| 備 考： | 竣工時の名称は「西今川橋」 | ||
| 名前の由来： | 開通時の町名による。 | ||
| 外濠と岩井川を結ぶ「龍閑川」も江戸の運河のひとつで、たくさんの橋が架かっていた。 そのひとつ、現在の中央通りに架かる「今川橋」の東西に「今川町」の名が付けられた。 龍閑川に沿った細長い地域である。 橋の名は、江戸時代 天和（てんな）の頃（1681〜1684）の 名主 「今川善右衛門（ぜんえもん）」に由来するといわれる。 |
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| 1909年（明治42年）測量、1921年（大正10年）修正 大日本帝国陸地測量部 / 国土地理院 販売 |
| 今川橋跡 （○ 印） から 東西を見る | |
 西方向 遠くに山手線 |
 中央通りを挟んで 東方向 |
| ビルの一角にある記念碑 |
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| 今川橋は交差点名として残っているが、神田金物通りとの交差点であり、もとの橋があった場所よりも 100ｍ北側である。 |
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