山手線が渡る橋・くぐる橋 　− 架道橋 (ガード) ・跨線橋 −

神田 → 東京
14. 本銀橋 架道橋

ほかの「橋桁・プレート・ガーダ」は「単線」型式が多いが、本銀橋は２線分をひとつとした「複線」で、主桁の数は３つである。　近くの西今川橋や千代田橋と、径間は変わらないのに構造を違えたのには、何か理由があるのだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　全　景　（山手線の内側から）　　　　　　　2011.９.３
車がまったく止まっていないのは 珍しい・・・。　左側にはパーキングメーターがある。　付近の道路は交通量が少ないために、両側に駐車してもあまり迷惑にはならない。　薄暗いために昼寝をする、雨がしのげるために荷物の整理・積み替え、外でタバコを一服、などなど。

市街線橋梁 断面図　（部分）

中央線開通時 1919年（大正８年）頃 の様子
山手線の外側から神田駅方向を見ている。
　






白旗橋

→
白旗
稲荷
断面図共に『東京市街高架線東京万世橋間建設紀要』鉄道省/1920年発行
同じ荷重を３本の桁で支えると、４本の時よりも桁の高さが大きくなる。特に中央の桁▼は両側の荷重を受け持つので、他の２本より大きい。
道路の桁下寸法（空頭）を確保するために、桁を高い位置に据えている。（下路橋、スルー・プレートガーダ）
山手線の内側から 神田方向を見る（前掲写真とは逆向き）

この中央線 ２線を Ａ部、京浜東北線・山手線の４線を Ｂ部、旧東北線を Ｃ部、新幹線を Ｄ部 とする。


Ａ 部分　中央線２線分、開通 ：1919年（大正８年）

　　　　　　　　　　　　　　近　景　（山手線の内側から）　　　　　　　2011.６.21
これが通常の風景、昼の間はいつも車が止まっている。　山手線の内側から外側へ向けての一方通行である。

東京側の橋台
多少補修はされているが、火災などの被害は少なかったようだ。　落書きの方がひどい。
　　　　　　　　　　　　　　近　景 （山手線の内側から）　　　　　　　　2011.６.21
初めに建設された中央線部分。　２線分がひとつとなっている桁。　車の陰だが、二期工事の左側は橋台も後から造られた。


Ｂ 部分　：　京浜東北線北行、山手線２線、京浜東北線南行 計４線
　　　　　　　　開通 ：1925年（大正14年）11月 山手線環状運転開始

東京方向
桁の構造は 最初の中央線と同じ。

神田方向
この橋台は表面を削った後に 透明塗料が塗られている。　落書きを消すために行われたものだろう。

山手線の外側から　神田側の橋台


Ｃ 部分　：　現在 東北縦貫線の工事中
1951年（昭和26年）12月 ： 東京駅引上げ線工事の一環として２線
2008年（平成20年）５月　：　　　　　　東北縦貫線の工事開始
山手線と京浜東北線を完全分離するために、すでに確保してあった外側の敷地に２線が増線する工事が、1949年（昭和24年）11月に開始され、呉服橋架道橋から ここよりも神田駅寄りの千代田町橋高架橋までが完成した後は、東京駅の引上げ線として使われた。　

1956年（昭和31年）に 田町・田端間の全線が増線され、「東京縦貫電車複々線」が一度は完成したのだが、東京駅ホームの数が少なかったために、東京発の東北本線は ほとんどなく、その後も もっぱら東海道線の折り返し、引きあげ線として使われた。

　　　　　　　　　　　　　東北縦貫線の工事出入り口　　　　　　　2011.６.21
Ｃ部というよりは、山手線を外側から見た写真である。


Ｄ 部分　：　現在 新幹線 ２線
1991年（平成３年）６月　：　新幹線 東京駅乗り入れ ：

　　　　　　　　　　　Ｃ部から 山手線の外側 神田方向を見る　　　　　2011.６.21

　　　　　　　　　　　　　　　　　　山手線の外側から　　　　　　　　　　 2011.９.25


位　置　（終戦後の様子）
龍閑川　　　　　　　　　　　　　　　1947年（昭和22年）７月の空中写真/国土地理院
　　　　　　　神田駅　　　　　　　　　　　　　　　　外濠　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京駅

■ 本銀橋 架道橋　データ


位 置： 中央区日本橋本石四丁目
　　東京駅より　896M 40
管理番号： 　４ （東北線）
道路名： 　−
線路の数： 計 ８ 本　（下記 Ａ〜Ｄ は仮の呼び名）
Ａ： ２線： 中央線
Ｂ： ４線： 京浜東北線２線、山手線２線
Ｃ： 旧東北本線、　　東北縦貫線の工事中
Ｄ： ２線本： 東北上越新幹線
支 間： Ａ部 ： 14ｍ 40
『東京市街高架線東京万世橋間建設紀要』の寸法
空 頭： 高さ制限 ： 表示無し
竣工年： Ａ： 1919年（大正８年） 中央線開通
Ｂ： 1925年（大正14年） 山手線開通
Ｃ： 1955年（昭和30年）頃増線
　 　2009年（平成21年）？、
　　　　　　　　　　　東北縦貫線工事で撤去
Ｄ： 1991年（平成３年） 新幹線東京乗入れ
備 考： 竣工時の名称は「本銀橋」
名前の由来： 　旧町名に由来する。
白旗橋の架かる龍閑川の南側に「銀町」（しろがねちょう）があったが、人口の増加に伴って江戸時代のいつの頃か、現在の神田司町（つかさまち）付近に「新銀町」が作られて、こちらは「本銀町」となった。
勝手な想像だが銀細工の職人の町、それを売る店があった町ではないだろうか。

「銀座」の方は銀貨鋳造所のことで、1612年（慶長17年）に、駿府（静岡）から現在の銀座二丁目あたりに銀座が移され、通称が地名となった。　（中央区の説明による）

1909年（明治42年）測量、1921年（大正10年）修正　大日本帝国陸地測量部 / 国土地理院 販売
この地図では本銀町の境界がはっきりしないが、龍閑川のすぐ南からである。

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