| 山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋 |  |
| 新橋 → 浜松町 |
| ７. 第２源助町橋 高架橋 |
| タイトルが水色の写真は、10年以上前の撮影(過去の様子)であることを示す。 |
| 第２源助町橋高架橋は開通当初と同じ形の台形で、東海道線の２線は架かっていない。このため記号は ここもＡ部のみ。 東海道線および新幹線部分には、長大な源助橋架道橋が架かっている。 |
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| Ａ部 TS部 |
：２線 ：２線 |
： 1909(明治42)年12月 品川-烏森間 開業 ： 東海道新幹線 1964(昭和39)年 開通 |
| Ａ 部分 | ：旧東海道本線 ２線分 1909(明治42)年 品川-烏森間 開業 |
| 1914(大正３)年12月 東京駅開業 ４線開通 |
| 高架橋Ａ部の 概略平面図 |
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| 黄色の部分が本高架橋。 隣の源助橋架道橋の開通当初のスパンは約27mしかなかったが、３径間の両側径間を歩道としていたため、本高架橋には現在の赤点線のような通路は無かった。 |
| 橋台の様子 2012.5.21. |
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| 山手線の内側。芝口橋架道橋から浜松町方向を見ている。 大きなアーチは４径間で、そのうちひとつは通路として使われている。 |
| 補修された表面 2014.5.2. | |
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| 震災よりは 恐らく戦災で被害を受け、上部はレンガタイルで補修されている。このため、当初の丸いメダリオンはひとつも残っていない。 |
| 新橋駅方向を見る 2024.1.22. |
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| 連絡通路 (歩道) |
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| 第一京浜を北に向って左側を歩いていくと、ここで歩道が途切れてしまう。 |
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| 近づくと 小さな「← 歩道」という看板があり、日本語が読める人、感のいい人ならすぐに左に歩いていくが、わからない人は右側のガードの車道を歩くことになる！ |
| 通路の位置が、遠目からはなんともわかりにくい。以前は通路の前に大きな｢歩道｣の看板があったのだが、今は撤去されてしまった。 |
| 源助橋架道橋の架け替え時1956(昭和31)年頃にこうなったのだが、今ようやく、道路際に歩道を造る改修工事が行われているようだ。 |
| 山手線の外側 2024.2.8. |
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| 高架橋の形が台形であるため、外側では丁度歩道の位置にあたる(前掲の平面図参照)。 |
| こちらは 絶対に迷うことはない。アーチはコンクリートで補強されているが、内部は後から更に補強され、狭くなっている。 |
| Ｔ部 | ：1942(昭和17)年７月 竣工、現 東海道本線 |
| ＴＳ部分 | ：東海道新幹線２線：1964(昭39)年10月 東京オリンピック開催に合わせて開通 |
| ともに 源助町橋 2010.１.3. |
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| 連絡通路手前の歩道から、浜松町方向を見ている。 |
| 位 置 |
| 1948(昭和23)年３月の空中写真 / 国土地理院 |
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| 新橋駅 浜松町駅 |
| ■ 第２源助町橋 高架橋 データ | |||
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位 置： | 港区新橋三丁目 | |
| 管理番号： | － | ||
| 線路の数： | Ａ：４線：京浜東北線、山手線 | ||
| 橋 長： | 39.2 m *) | ||
| アーチの数： | ６径間 | ||
| 竣工年： | Ａ：1909(明治42)年12月 品川-烏森間 開業 1914(大正３)年12月 東京駅開業 ４線開通 | ||
| 名前の由来： | 建設当時の付近の町名「源助町」 による。源助橋架道橋を挟んで 反対側が、第１源助町橋高架橋。 |
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| *) 『東京市街高架鐡道建築概要』1914(大正３)年 による | |||
| 源助町の歴史 |
| 江戸初期からの町名。『日本歴史地名体系』によると | |
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草創人で名主役を勤めた無浪源助に由来するという。 源助が草創人となった由緒、町の起立年などは不明(文政町方書上)。 源助の子孫は 享保(1716～36年)初年頃に退転したが、町名は残った。 |
 嘉永３(1850)年発行 江戸切絵図 愛宕下之図 に加筆 |
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| 切り絵図から 約60年。江戸時代の町名がそのまま受け継がれている。▲が 高架橋で、源助町の北西の角にあたる。 |
| 町名は、1932(昭和７)年に｢新橋｣の一部となって消滅した。 |
| タイトルの地図について ： 地図サイズ 299×94 |
| 明治42年(1909年)測図、 大正５年(1916年)第一回修正測図 １万分の１地図 「新橋」に加筆 大日本帝国陸地測量部/国土地理院 発行 |
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