山手線が渡る橋･くぐる橋
渋谷 → 原宿

11. 水　無　橋

みずなしばし。　　　
山手線が堀割で通されたために、以前からあった道に橋が架けられた。　開通当初は恐らく木造。　神宮橋も五輪橋も無かったので、馬車や大八車が行き交っていただろう。　それにしても情緒のない命名だ・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠　景　　　　　　　　　　　　　　　2011.２.１

原宿方向を見ている。　奥に重なって見えるのが五輪橋。　手前の踏切状のものは保線用の資材搬入口。　
「８」の杭は品川から８ｋｍを示す。　水無橋までは約２５０ｍの地点である。

　　　　　　　　　　　　　　全　景（付近の歩道橋から）　　　　　　　 2010.11.６

渋谷駅方向を見ている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　全　景（五輪橋から）　　　　　　　　　　2011.２.１

　　　　　　　　　　　　　近　景（山手線の外側から）　　　　　　　　2011.６.25

この日夕方は人身事故ですべての電車が止まってしまい、線路だけ。

山手線の外側から

一方通行で車も通れるが、歩道を切り下げた形で「道路」とはなっていない。
2006年（平成18年）３月に架け替えられたばかりで、まだ新しい。

山手線の内側から

水無橋の歴史

この道は江戸時代からあり、青山から代々木村への数少ない道である。

線路は渋谷から新宿の最高地点へ向けて、当時の勾配の限度である１００分の１で登って行くが、急に立ち上がる代々木の台地は切り通しにする必要があった。

1905年（明治38年）：渋谷-新宿間複線化

複線の状態　1909年

1909年（明治42年）修正の５千分の１/陸地測量部/国土地理院

西側が練兵場になってからは、山手線の外側に線路沿いの道ができる。

複線化時に橋が架け替えられたかどうかは不明。　初めから２線分を確保していた可能性がある。

複々線化の工事中　1921年

1921年（大正10年）修正/大日本帝国陸地測量部/国土地理院

渋谷-原宿間複々線化の少し前の状態。　線路敷の幅が倍になったので、橋は架け替えられたはずだ。
しかしすでに神宮橋や表参道が新設されていて、この時点で主役の座を譲っている。

1922年（大正11年）７月：渋谷-原宿間複々線化

2006年（平成18年）３月：新橋に架け替え。　

		■ 水無橋　データ

		位置：	渋谷区神宮前六丁目～神南一丁目　　品川より約８K 250M
		管理番号：	－
		道路名：	区道

		線路の数：	計４本　　山手線　：　２本　　　　　　埼京線、湘南新宿ライン　：　２本
		支間：
		幅　：	約７ｍ

		竣工年：	初代：1885年（明治18年）３月品川線開通二代目？：1922年（大正11年）複々線化現在の橋：2006年（平成18年）３月
		備考：	仮名：穏田橋

		名前の由来：	橋の下は「水」ではなくて「線路」。　だから「水無し」。　確かに、明治１８年に品川線が開通した当時、新橋-横浜間や上野-熊谷間で、鉄道の上に橋が架かっているところは無かったかも知れない。　　　　　（未確認）品川線開通時には線路に架かる「オーバーブリッジ」が６ヵ所ほどできたが、そのひとつであった。

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