山手線 が 渡る橋 ･くぐる橋
渋 谷 → 原 宿

12. 五　輪　橋

ごりんばし。　　　山手線開通当初は「水無橋」、大正以降はもっぱら「神宮橋」が使われいて、戦前の代々木練兵場、戦後のワシントンハイツにつながる広い道は無かった。　1948年（昭和23年）までの付近の状況は、「神宮橋」の項を参照していただきたい。 東京オリンピック 1964年（昭和39年）の水泳競技メイン会場である、「国立代々木競技場」ができることになって道路も計画され、神宮橋を迂回せずに表参道に直結するために五輪橋が造られた。

全　景　（水無橋から）　　　　　　　　 2011.２.１

原宿駅方向を見ている。

山手線の内側から　　　　　　　　　 2010.12.23

奥に体育館。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神宮橋 ↑

山手線の外側から　　　　　　　　　　2010.11.６

↑ 神宮橋。　　この交差点は横断歩道が左側の一ヵ所しか無く、極めて不便だ。　足が不自由な人は 体育館に行けない。

親柱 と 手摺り　　　　　　　　　　2009.12.23

親柱の上には地球儀、手摺りにはレリーフがあり、題材は当時のお家芸であった マラソン・体操・柔道 である。

ポスターを思い出させるブロンズの扉は、親柱の照明の点検口となっている。

五輪橋 の 歴史

戦前の 表参道と神宮橋の様子は 「神宮橋」の項を参照のこと。 1941年（昭和16年）12月〜1945年（昭和20年）８月　：　太平洋戦争

終戦後の様子　1947年 1947年（昭和22年）の空中写真/国土地理院/撮影は米軍

戦後２年が経つが、家が建っていない所がほとんどである。

1959年（昭和34年）５月 ：　西ドイツのミュンヘンで行われた Ｉ ＯＣ総会で、 　　　　　　　　　　　　東京が1964年の夏期オリンピック開催地に選ばれる。

丹下健三らによる「釣り屋根」構造の設計。　遅れた着工は1963年（昭和38年）２月で、次の空中写真 （1963年９月）では、まだまた基礎工事の状態である。

1963年（昭和38年）９月の状態 国土地理院 / 写真サイズ 395 × 281

「五輪橋」は まだ影も形もない。　体育館は、工期１年７ヶ月という超突貫工事で、開催の約１ヶ月前に完成した。

1964年（昭和39年）３月　： 五輪橋 竣工

1964年（昭和39年）10月 ：　東京オリンピック 開催

1965年（昭和40年）11月の状態 国土地理院

前掲の写真とはスケールが違う。　オリンピック終了 １年後の状態だが、現在の前面の道路は依然として 整備中である。 返還されたワシントンハイツの北半分は選手村として使われ、1967年頃に代々木公園として整備された。

1974年（昭和49年）の状態

国土画像情報より / 国土交通省

	位　置　（終戦後の様子）
	1947年（昭和22年）の空中写真/国土地理院
		写真サイズ 400 × 115
	渋谷駅　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷川　　　明治通り　　原宿駅

		■ 五輪橋　データ
		位 置：	渋谷区神宮前六丁目〜神南一丁目 　　品川より 約 ８K 330M
		管理番号：	−
		道路名：	東京都道 413号 赤坂-杉並線
		線路の数：	計 ４ 本　　山手線　：　２本 　　　　　　 埼京線、湘南新宿ライン　：　２本
		支 間：
		幅　：
		竣工年：	1964年（昭和39年）３月
		備 考：
		名前の由来：	東京オリンピック開催に伴って架けた橋。

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