| 山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋 | 目白 → 池袋 |
| － 架道橋 (ガード) ・跨線橋 － |
| １. 目 白 橋 |
| めじろばし。｢陸橋」のことを 「跨線道路橋」という言い方もあるが、ほとんど使われない。 |
| 全景 池袋側 より |
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| 片側は目白駅に面しているため、欄干があるのは北側だけ。両側共に歩道が広く取られた。駅前がバス停となっている。 橋とは関係がない話で恐縮だが････、 写真左側に横断地下道の入口がある。ここは以前 歩道橋があった所で、それに代わるものとして作られたようだ。しかし右に見える横断歩道のほかにも、写真の左に少し行ったところに信号と横断歩道があり、地下道を利用する人は極めて少ない･･･。 |
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| 2002年８月に完成した地下通路は橋とは別構造で、区の施設である。この立派な出入り口が ３箇所。ほかに「地下駐輪場」への入口が２箇所。 地下道のこの広さ！ 場所がないので地下に駐輪場を作るのは仕方ないとしても、過大な施設には呆れる。 |
| 山手線の外側 より |
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| 橋台はコンクリート打ち放し。奥は学習院の森。 |
| 親柱 と 欄干 | |||
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| 目白橋の照明 | 目白駅前の照明 |
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| 旧目白橋 高欄 の 説明板 |
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| 広場の一角に 東京都第四建設事務所が立てた説明板がある。 大正期の旧目白橋の欄干が、モダンなデザインで「近代遺産」として貴重な物だという主旨である。 ここに目白橋の架橋年や駅の更新の事が記載されているが、少々腑に落ちない点もある。駅の歴史で参考にした平岡厚子氏による『目白駅駅舎の変遷に関する考察』そのほかを元に、架橋の歴史を振り返る。 |
| 1885(明治18)年３月 | ：日本鉄道 品川線 品川－赤羽間 および目白駅開業 | |
| 初代 | ■初代の木製の橋｢清戸道人道橋｣が架けられた | |
| 鉄道の｢掘割り｣ができる前の清戸道には橋はなく、鉄道を通すに当たって、嵩上げされた新しい道が作られた。 | ||
| 橋長24尺(約 7.3m)。駅舎はホームと同じ低い位置で、同じく新しく作られた下の道経由で駅に向かった。東側の道は踏切を渡っていた。 | ||
| 1902(明治35)年 | ：目白駅の線路勾配が緩くなるように改良 10/1000 → 3.3/1000 |
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| 1903(明治36)年 | ：目白 - 池袋間 複線化 | |
| 二代目 | ■二代目の木造橋 | |
| 複線化に伴って橋も架け替えられ、二代目の木造の橋となった。名称は｢清戸道人道橋｣のまま。 土台および欄干は檜、柱は杉、その他は総て松材。 橋台は間知石、橋脚はコンクリート基礎の上にレンガ敷き。橋幅15尺(約４.5ｍ)、橋長74尺(約22.4ｍ)。 |
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| 鉄道関係史料Ⅰ/豊島区郷土資料館/2006 より | ||
| 筆者注) 池袋-田端間の建設では始めから複線を確保していたが、品川線の陸橋は当初単線分しかなかったようだ。 名称は｢人道橋｣だが、当然 車両も通ったと思われる。 |
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| 1922(大正11)年 夏 | ：目白通りから出入りする 橋上の駅舎が完成 | |
| 1923(大正12)年 | ■目白橋 架橋 | |
| 三代目 | 複々線化に伴ってコンクリート製の橋が建設される。 | |
| 三代目 目白橋 |
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| 右奥に見えるのが目白橋で、線路は右から構内引上げ線、山手貨物２線、山手線内回り。外回りはホームの左側。 |
| 1923(大正12)年９月１日 | ：関東大震災 |
| 初代 橋上駅舎 1923(大正12)年11月２日 |
 提供：日本女子大学 成瀬記念館 掲載許可取得済み |
| 震災後２ヶ月の写真で、左側に目白橋の高欄が写っている。 |
| 外回りの線路が駅舎の下をくぐっているが、駅舎は線路敷全体の約半分しかなか無く、前掲写真のように、学習院側には南側(高田馬場側)にも高欄があった。橋と駅舎の間にスペースがあったため、高欄は駅の手前で直角に曲がっていた(下図○部分)。 |
| 新目白橋 南側の高欄 |
 1929(昭和４)年第３回修正 / 大日本陸地測量部 / 国土地理院 を修正･加筆 |
| 1924(大正13)年９月 | ：新大久保 － 池袋間 複々線化 | |
| 1928(昭和３)年２月 | ：駅舎改築工事 着工 | |
| 同 年 ８月 |
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| 1928年の２項は『目白駅舎の変遷/平岡』にある『目白駅史』による。 |
| 二代目 橋上駅舎 |
 1929(昭和４)年頃 / 豊島区の掲示板より / 元の写真は個人蔵 |
| わずか６年で改築された駅舎は幅が広がり、目白橋は見えなくなった。駅舎が全面的に目白橋に面することになったので、既存の南側の高欄は出入りの障害になるために撤去された(･･･点滅)。北側の高欄はそのまま使用された。 |
| 撤去された 南側の高欄 |
 1937(昭和12)年第４回修正 / 大日本陸地測量部 / 国土地理院 を修正･加筆 |
| 1998年（平成10年） | 旧目白橋の高欄撤去(都の説明板による) | |
| 2000年（平成12年） 四代目 |
新目白橋 竣工。新目白駅舎完成 | |
| 長い間使われた二代目の橋上駅舎だったが、その建て替えに伴って目白橋も架け直された。北側高欄の一部は、駅前の道路際に保存されている。 |
| 保存されている 近代遺産 |
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| 周辺の情景 | |||
| 掘割りの線路敷き （山手線の内側から） | |||
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| 左に一部見えるのが目白橋。 手前には植栽されている土手があるが、向かい側はほぼ垂直な石垣である。掘り割り部分の複線化は、それまで法面だった部分を石垣にすることによってスペースを生み出せるので、新たな用地買収は少なくて済んだ。 |
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| 橋の上から 北を見る | |||
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2010.1.6 | ||
| 遠くの煙突は 池袋の豊島清掃工場。 トラスだった架線用のビームが、順次「鋼管」製に交換されている。 |
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| 学習院 正門 | 学習院 西門 |
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| 学習院は1908(明治41)年に移転してきた。目白駅からすぐの西門はもともと無かったが、2002年に少し先の正門と同じデザインで設置され、目白通りの歩道を歩く学生の数が少なくなった。正門の方は、赤煉瓦に木製の扉である。 |
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