| 山手線 が 渡る橋 ･くぐる橋 |  |
| 池 袋 → 大 塚 |
| １. 雑司ヶ谷 架道橋 |
| 2010年１月 掲載、2020年11月 改定･歴史を追加 |
| 愛称｢ウィ･ ロード｣。プレートに WE ROAD と書いてあるが、road に動詞はないので、Our road の意味だろうか？、と思っていた。 |
| 改修前の 山手線内側(東側)の入口 | 愛称の銘版 | ||
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| NHK BSの番組 ｢あなたの知らない池袋駅 徒歩７分｣で名付け親が登場し、西口と東口を繋ぐ West - East Road だと説明していた。どうやらディレクターがこのホームページを見て、テーマのひとつとして取り上げたようだ。 | |
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| 2019年、若い美術作家 植田志保さんの絵で、WE ROADが再生した。 |
| 元のタイルを剥がした凸凹のモルタルに、直接アクリル絵の具で描かれている。天井は45枚のパネル張り。 照明の増設もあってカラフルで明るいものとなり、通るのが楽しくなった。 |
| 西の端から 山手線の内側を見る。 |
| 西の端、突き当りの壁。 |
| 西側のスロープ。 きれいに保たれているのは、植田さんとボランティアの清掃作業･補修作業のおかげ。 |
| 以下は、2010年に掲載した改修前の様子。 駅のすぐ北側で東西を結ぶ点で「角筈架道橋」と似ているが、通路幅は少し広い。 |
| 全景 山手線の内側 から |
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| ワイヤ入りのガラス越しなのできれいに撮れていないが、山手線内回り電車が過ぎた位置に架道橋がある。 コンクリートのトンネルなので、上からは全くわからない。 左下にある埼京線など写っていない線路も含めて、横断する線路の数は 約15線。「約」が付くのは、丁度ポイントに掛かっている部分もあるためで、それは１線と数えている。 |
| 山手線の内側のスロープ |
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| 線路敷きは平地なので、通路はスロープを下りて地下である。 駅前の大通りからは少し奥まっている。 |
| 昔の通路内の様子 天井高さは 約 ２.１ｍ | |||
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2010.1.14 | ||
| 山手線の内側方向を 振り返っている。タイル張りだった。 |
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| 山手線の外側方向を見る。通路の突き当たりは｢Ｔ字路｣｡ |
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| 山手線の外側 から | |||
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2009.11.28 |
| 山手線の外側 | |||
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| 雑司ヶ谷架道橋の歴史 |
| 雑司ヶ谷村は池袋駅のずっと南に位置し、本架道橋の名称は地名ではなく道の名前に由来したものだった。このため、正確には「雑司ヶ谷道 架道橋」とすべきである。 |
| 1885(明治18)年３月：日本鉄道 品川線、品川 - 赤羽間 開通 |
| 地図 A：雑司ヶ谷道 1881年 | ||
| 南 |  2万分の1迅速図 板橋驛 / 1881(明治14)年測量、明治18年製版、明治20年出版 / 陸地測量部 / 国土地理院 |
北 |
| 方位を90度回転している。以下同様。測量時には品川線は未開通だったが、製版時に追加されたものと思われる。 ○が (仮称)雑司ヶ谷道踏切で、後にできる池袋駅付近には、ほとんど人家が無かった。このため目白 ‐ 板橋間は、新大久保 - 目白間と同様にほぼ直線で計画された。 |
| 1903(明治36)年４月：日本鉄道 池袋 - 田端間 開通 池袋･大塚･巣鴨駅 開業 |
| 地図 B：池袋駅誕生 1909(明治42)年 |
 １万分の１ 早稲田 / 1909(明治42)年測量 / 大日本帝国陸地測量部 / 国土地理院 に加筆 |
| 点滅する･･･が元の道筋で、駅の開業に伴って道路を付け替え、踏切の位置も移動したと考えられる。 |
| 北側から見た 開業当初の池袋駅 |
鉄道博物館のパネル展示より |
| 大塚へ 板橋へ |
| 撮影年は不明だが、山手線が複線化される1910(明治43)年以前であるため、地図Ｂと同じ状態である。 |
| 駅側に踏切は無いので、恐らく踏切から撮影したものだろう。 |
| 1906(明治39)11年：日本鉄道 国有化 |
| 1910(明治43)年４月：池袋 - 田端間 複線化 |
| 1914(大正３)年５月：東上鉄道 池袋 - 田面沢間 開通 |
| 1915(大正４)年４月：武蔵野鉄道 池袋 - 飯能間 開通 |
| 地図 Ｃ：池袋の発展 1916(大正５)年 |
 １万分の１ 早稲田 / 1916(大正５)年第一回修正測量 / 大日本帝国陸地測量部 / 国土地理院 に加筆 |
| 現在の東武鉄道･西武鉄道が開業し、東口の後の明治通り沿いが市街化しつつある。踏切は廃止され、同じ位置に人道跨線橋が設けられている。線路数は東上線を入れて ４線となった。 |
| 1923(大正12)年９月：関東大震災 |
| 1924(大正13)年12月：池袋 - 巣鴨間 複々線化 |
| 1925(大正14)年：現在の位置に｢雑司が谷隧道｣完成 |
| 建設年は、2020年改装時の説明板による。 |
| 同 年11月 ：山手線 環状運転 開始 |
| 地図 Ｄ：複々線化と震災復興 1929(昭和４)年 |
 １万分の１ 早稲田 / 1929(昭和４)年第三回修正測量 / 大日本帝国陸地測量部 / 国土地理院 に加筆 |
| 跨線橋(○が元の位置)は廃止され、｢隧道▼▲｣が造られた。 震災から６年が経過し、復興局が策定した都市計画街路が次々と通された。池袋では環状５号(明治通り)が駅前に到達した。 |
| 地図 Ｄ2：隧道詳細 | ||
| 南 |  |
北 |
| 地図Ｄの部分拡大。東西とも隧道へのスロープがＴ字型(南北両側)にある。 | ||
| その後東側のスロープの形が変わったが、基本的にはこのまま現在に至っている。 |
| 位 置 |
| 1948(昭和23)年の空中写真/国土地理院 に加筆 |
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| 池袋駅 旧東京拘置所 大塚駅 |
| ■ 雑司ヶ谷 架道橋 データ | |||
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位 置： | 豊島区南池袋一丁目 (〜西池袋二丁目） 品川から 15K 472M |
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| 管理番号： | 山手線 ( 41 ) | ||
| 通りの愛称： | ウィ(ウェスト イースト)・ロード | ||
| 線路の数： | 15線：山手線の外側より | ||
| 東武東上線 ３線、 山手線関係 計６線 ：山手線外回り始発線、切替え線、山手線外回り、山手線内回り、切替え線、山手線内回り始発線 電車区への線１線、埼京線下り２線、湘南新宿ライン２線、埼京線上り１線 |
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| 支 間： | 通 路 幅：約３.6 m | ||
| 空 頭： | 天井高さ：約２.1ｍ | ||
| 竣工年： | 品川線開通当初の踏切は、現在よりも北側にあり、その位置に跨線橋が架けられた。 現在の位置での架道橋の開通は、1925(大正14)年｡ 名称は｢雑司ヶ谷隧道｣ |
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| 名前の由来： | 池袋村から鬼子母神を経て高田村に至る「雑司谷道」にあたるため。 | ||
| 周辺の情景 |
| ＰＡＲＣＯ | 旧 丸物百貨店 |
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 設計：村野藤吾、竣工：1957年 撮影は1973年、古いネガからコピー したため、緑色が飛んでしまっている |
| 写真左は、架道橋の山手線の内側出口の所にある現在の姿。 竣工時の状態はタイルによる壁画が特徴で、村野の作品としては珍しい抽象画だった。何が描かれたのかはわからない｡ |
| 雑司ヶ谷道 といえば 鬼子母神 | |
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| 駅から鬼子母神までは１km程度離れているが、都立雑司ヶ谷霊園とならんで知名度が高いのが 鬼子母神堂である。 |
| より駅に近い位置にある｢法明寺｣のお堂だそうで、この鬼子母神の境内は法明寺とは離れた位置(飛び地)となっている。 都電の鬼子母神駅から続く参道のケヤキは大樹である。 |
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