山手線 が 渡る橋 ･くぐる橋
池 袋 → 大 塚

４. 池 袋 大 橋

品川駅開業時からあったと思われる 「第二鎌倉踏切」、通称「池袋大踏切」 を立体交差化した稲妻形の大きな橋である。　長大で、全体像を撮るのが難しい・・・。

左側の斜路が、山手線の外側（西側）から登る道である。

池袋駅周辺　（1947年の空中写真）

西　側

ビックリガード　　 雑司ヶ谷架道橋　　池袋大踏切（仮称）　川越街道

駅前大通り　　　　　　　　　　　　 六又ロータリー

池袋駅が大きいだけに、東西をつなぐ道路は「ビックリガード」の次が「池袋踏切」で、細いながらも重要な道であった。　次の写真は上図の部分拡大。

	「（仮称）旧池袋橋・池袋大踏切」の様子　（1963年の空中写真）
池袋		大塚
	国土地理院

西側から 東上線と赤羽線、橋を挟んで 東側が車庫へ行く線路と貨物線。 遮断機が４つもあるわけで、交通の難所だった。

1966年（昭和41年）10月、 取り付け道路を新しい位置(次の写真の････部に、)に設けて「池袋大橋」がとし、旧池袋橋（仮称） は撤去された。

（仮称）池袋橋・大踏切　　　　　　　川越街道 富士見橋

国土地理院、撮影は米軍、写真サイズ 400 × 258

池袋大橋　（1984年の空中写真）

旧 踏切の位置↓　　　　池袋大橋

国土交通省『国土画像情報』より/1984年（昭和59年）度撮影 CKT-84-3/C8B-11

池袋大橋　山手線の外側半分

山手線の外側、池袋駅側から撮ったもの。 線路は左から、東上線２本、埼京線・電車区への線など４本。 歩行者用の階段の左に、橋へと登る車道がある。

池袋大橋　山手線の内側半分

同じく駅側からの遠望。 線路はほとんど見えないが、くぐって行く山手線２本と 湘南新宿ライン２本。 山手線内側の斜路は、右手奥へと下りていき、六又ロータリーに出る。

内側半分の中央橋脚

門形の鋼製橋脚。 貨物列車の上部が異常に空いている。昔は軌道レベルが高く、地面とほぼ同じであったものを下げたためである。

大塚駅側 の様子

上の写真とは反対側から撮ったもの。右の低いレベルが山手線。 左側 「旧 山手貨物線」は電車一つ分高い位置であったため、それを越えるために、長いながいスロープが必要となった。

自動車専用

大型車両 および 軽車両は通行禁止。

山手線内側のスロープ
西側の親柱	東側の親柱

両者はともにスロープが始まる地上へベルにあり、３００ｍ以上離れている！

国土交通省『国土画像情報』 / 1989年（平成元年）度撮影 CKT-89-3/C2-25

位　置　（終戦後の様子）

1948年（昭和23年）の空中写真/国土地理院

池袋駅　　　　　　　　　　　　　　　旧東京拘置所　　　　　　　　　　大塚駅

		■ 池袋大橋　データ
		位 置：	豊島区上池袋一丁目〜 　　豊島区上池袋二丁目〜池袋一丁目
		管理番号：	−
		道路名：
		橋 長：	２０９. 26 ｍ　区のデータによる
		幅 員：	１５. 51 ｍ
		竣工年：	1966年（昭和41年）10月
		跨ぐ線路：	１０本：
			東武東上線２本、埼京線など４本、山手線外回り、内回り、湘南新宿ライン２本
		備 考：	竣工年は現地親柱による 軽車両は通行禁止
		名前の由来：	東西の池袋をつなぐ 大きな橋。 旧池袋橋（仮称）を架け替え、大きな長い橋となったため。（推定）

番外 その２. 清掃工場出入り口

池袋マンモスプール跡地に 1999年（平成11年）に竣工した豊島清掃工場には、区の健康プラザが併設されている。 駅とは反対側の道路は主にその出入り口に当てられ、清掃車の出入りは池袋大橋の上から、という動線計画になっている。 橋から直接出入りするのは難しいために、別途 山手線を跨いで構造物が設けられ、池袋大橋の欄干 二カ所にゲートが作られた。

清掃工場出入り口　（池袋駅側から）

清掃工場出入り口

山手線を跨ぐ 出入り口　（大塚側から）

池袋大橋（緑色）　　　 専用跨線橋　　　　　　　　　　　　清掃工場

入　口	出　口

入口の写真はゲートが閉まっている状態。　ゴミの投入口が見える。 煙突の高さは ２１０ｍ あるとか。

湘南新宿ラインのレベルが下がったので、次に池袋大橋を架け替える時には低くできる可能性があった。 しかし、この出入り口を作ってしまった以上は、絶対に動かせないので また同じ高さに作らざるを得ない・・・・。

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