山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋 鶯谷 → 上野

１．新 坂 橋

しんざかばし。　江戸時代の台地の上は寛永寺領であり、上から下に下りて行く必要性が無かったために、明治になって新しく坂道ができた。
上野公園側から鶯谷駅南口をとおって、根岸・下谷方面に下りる坂である。
鉄道が敷かれた当初は 坂を下りて踏切だったが、立体交差化のために埋め戻されて掛けられたのが新坂橋である。

ＪＲでは、田端-上野間の決まり事に則って「新坂跨線橋」と呼んでいるが、付近の地図では凌雲橋（りょううんばし）となっている。

遠　景　（鶯谷方向 を見る）
　　　　　　　　　　　　鶯谷駅 南口↓

下の道路から　（山手線の外側から）
手前の１本は上野駅からの引き上げ線。　線路敷は平地方向に向かって４段にわたって低くなっており、橋も斜めに掛けられている。
　
下の道路からの近景
緑に塗装された鉄骨部分は、1966年（昭和41年）に両側に追加された歩道である。　橋の本体はコンクリート。
　
鶯谷駅の跨線橋から
右が鶯谷駅南口駅舎。 　線路の合計は 13線。
　
鶯谷駅南口 と 新坂橋
駅前はタクシー乗り場となっている。

山手線の内側から



　
両側に鉄骨の歩道があり、結局、橋本体の側面は見えない。
橋本体　道路部分 中間の柱

　
橋のたもと 北側に下りる斜路

　

←もとからある親柱。橋名はない。
　歩道には階段しかないので、自転車は車道を走る↑
歩道の終点の階段

長い斜路
斜路を下り切ると言問通りである。

■ 新坂橋　データ


田端-上野間では架道橋や橋に、「坂の名前」を付けるのが決まりとなっている。
　（一部 例外あり）
位 置： 台東区上野七丁目
台東区上野公園～根岸一丁目
管理番号： 　－
道路名：
橋 長：
幅 員： 約 ７ｍ ＋ 歩道 各 ２ｍ
竣工年： 1928年（昭和３年） 頃
下御隠殿坂橋と同じ時期と推定
歩道の追加 ： 桁の銘板：1966年（昭和41年）
跨ぐ線路： ４線 ： 山手線、京浜東北線
４線 ： 東北本線（宇都宮線、高崎線）
４線 ： 常磐線
１線 ： 引き上げ線　　　　　　　合計 13線
備 考： 地図に凌雲橋（りょううんばし）となっている
名前の由来： （仮称）新坂踏切 に代わる橋
坂名の由来： 明治になって新しくできた坂
凌雲橋の 明治初期に、現在の西洋美術館の敷地にあった、寛永寺の塔頭（子院）「凌雲院」の名にちなむものと思われる。
由来：


新坂 と 新坂橋 の歴史

上野の山全体が寛永寺領地であった江戸時代は、そこから北の田圃に下りて行く 道の必要性がなかった。　
特に付近は徳川将軍家の霊廟があり、領地の中でも奥まった場所だった。
しかし 幕末の彰義隊と新政府軍との上野戦争で、寛永寺の本坊などは焼けてしまった。

坂の出現
1872年（明治５年） ： 湯島聖堂で最初の博覧会 開催
1873年（明治６年） ： 日本初の公園に指定される
1877年（明治10年） ： 寛永寺本坊跡地で 第一回内国勧業博覧会 開催

坂の出現　　1878年（明治11年）６月 測量

実測 東京全図 / 地理局地誌課
▼が将来の新坂橋の位置。　公共施設が建つことになった上野公園へのアプローチ道路が必要となり、道の無かった北側に「新坂」 ① が作られた（カーソルを乗せると表示）。　地図ではまだ崖に切り通しができただけで、要伝寺 ②（現在の言問通り）までつながっていない。　
・・・・・ は、５年後にできる鉄道の およその位置。
　
1881年（明治14年） ： 博物館のレンガ造の本館が完成　（大震災で損壊）
1882年（明治15年）３月 ： 国立博物館 開館

1883年（明治16年） ： 日本鉄道 上野-熊谷間 開通
踏切の出現　　1887年（明治20年）測量

五千分の一実測図 複製版　 五幀 / 元版 内務省地理局

1912年（明治45年） ： 鶯谷駅 開業
鶯谷駅　　1916年（大正５年）修正の地図
駅舎は初めから山側だったようだ。
（仮称）新坂踏切には、踏切の横に「人道橋」が架けられている。

1925年（大正14年） ： 山手線の環状運転が始まる
1928年（昭和３年） ： 京浜東北線が 横浜-赤羽間まで 延長
　
架道橋ができる
この時期に付近の踏切が一斉に立体交差化された。

1930年（昭和５年）測量の地図

新坂の切り通しも埋め立てられ、山際に作られた人工地盤の上に、南口駅舎と駅前広場ができた。

橋の形は「寛永寺橋」とほぼ同じであり、平地側には長い斜路がある。
ただ、新坂橋では線路レベルが東側ほど低くなっいているので、それに合わせても斜めに架けられた。

大正の終わりから昭和の初めに架けられた橋のままだとすると、８０年もの年月が経っていることになる。　当時のコンクリートの性能ではそんなには持たないはずなので、一度架け替えられているのではないかと思うが、詳細は不明である。
もし昔のままなのであれば、寛永寺坂橋とともに早急に架け替えるべきだが、両方とも仮設橋の位置を確保しにくいため、簡単ではない。

新　坂

坂下、　橋の手前から
左側 忍岡中学校、右側は寛永寺の墓地。

初めに踏切だった時は、あと５・６ｍ低いレベルだった。
坂の奥の方の勾配のまま、どんどん下っていたのだろう。
坂上の交差点、　山手線の内側から
交通量は極めて少ない道である。

付近の情景

客待ちタクシー
かつてこの道は、南口で客を拾うタクシーが列をなしていた。
1984年（昭和59年）の様子
国土画像情報/国土交通省 CKT-84-3/C9
交通量が少ないとはいえ、道路の片側が占拠されている状態である。

そこで、墓地前の道が広くなっている部分が待ちスペースとして整備された。　100ｍほど離れた駅前には３台しか停車せず、車がはけると順に発信していく。　
見通しはきかないのだが、その仕組みは・・・。

　　　　　　　　　　　　　ＴＶカメラ　↓ ディスプレイ　↓


単純な仕組みであった。
ケーブルは歩道に埋めてある。

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