| 山手線が渡る橋・くぐる橋 | − 架道橋 (ガード) ・跨線橋 − |
| 高架橋の名称について |
| これから続く下町の高架橋や架道橋の中には、「橋」が重複している名称がある。 特に、高架橋 と 架道橋に同じ名前が使われている場合に多く、 例えば 五條町の場合、 高架橋は、五條町橋 ＋ 高架橋 架道橋は、五條橋 ＋ 架道橋 である。 下谷町高架橋の場合は「橋」が付いておらず、違和感はない。 |
上野 → 御徒町
| ４. 下谷町 高架橋 |
| 終戦後 1948年（昭和23年）の様子 | |||
北 Ｃ Ｂ Ａ |
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Ｂ Ａ |
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| 五条橋架道橋 下谷町高架橋 忍川橋架道橋 | |||
| 国土地理院 |
| 大きく ３つのブロックに分かれているので、内側から Ａ Ｂ Ｃ とするが、Ｃ部分は下谷町高架橋で途切れている。（▼印） つまり戦前に高架橋が ３ブロッくあったのはここまでで、Ｃ部分の２本の線路はＢ部分に合流し、その先は５線となっている。 1928年（昭和３年）に上野新駅に４本の高架ホームが完成した当時、常磐線を東京駅まで乗り入れる計画があったのだが、東京駅のホーム数が足りないなどの理由で立ち消えとなった。 結局５線のうち、内側の２線が電車線、残りの３本は常磐線の引き上げ線として使われた。 上野 - 東京間がすべて６線となったのは、1956年（昭和31年）の山手線・京浜東北線完全分離の時である。 なお 常磐線の東京駅乗り入れ計画は、８０年の時を経て、「東北縦貫線計画」として現在進行中である。 |
| Ａ 部分 建造時期：1924年（大正13年）頃 |
| アメ横通りの様子 |
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| 左：Ａ部分 中央の再開発された三角地帯、アメ横センターに面している。 |
| Ａ 部分 近景 |
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| 斜めに傾斜の付いた短い「片持ち梁」が付いている。 このデザインは Ｂ部分も 同じ。 |
| 名称ラベル | 照明には 「Ａ」 のマーク | ||
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| 途中にある横断通路 | |
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| 天井が張られた広い通路があり、見たところは Ａ から Ｃ部分までつながっている。 汚かった五條町橋高架橋とは 大違い。 |
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Ｃ 部分 建造時期：不明、昭和初めか？ |
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| 山手線の外側 から | ||
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| Ａ とはデザインも違うので、別の時期に作られたのかとも思うのだが、架かっている架道橋、例えば「五條橋架道橋」の製造銘板を見ると昭和３年で、Ａの大正末とは離れていない。 下谷町高架橋 Ｃ部分の特徴は誰でもはいれる「２階レベル」である。 オープンな階段があり、きれいなトイレまで整備されていた。 |
| 御徒町駅前通から出入りできる 階段 | |
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| 倉庫として使われているようだ | トイレ | ||
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| 通路の天井裏 |
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| 渡り廊下から見た 天井裏。 ２階部分は全く使っていないので、がらんどう。 |
| ■ 下谷町 高架橋 | |||
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位 置： | 台東区上野六丁目 東京駅より 3K 333M 71 | |
| 管理番号： | − | ||
| 線路の数： | 計 ７ 線 （下記 ＡＢＣ は仮の呼び名） | ||
| Ａ： ３線： 京浜東北線北行き、山手線 ２本 Ｂ： ２線： 京浜東北線南行き、 常磐線引き上げ線 Ｃ： ２線： 常磐線引き上げ線 現在は縦貫線のため一部の線路は 取り外されている。 |
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| 橋 長： | 約 140 ｍ | ||
| 橋脚の数： | ２６本、 平均スパン：５.6 ｍ（約 ６ヤード） | ||
| 竣工年： (桁の製作年) |
Ａ： 1924(大正13)年頃 Ｂ： 1928(昭和３)年頃 Ｃ： 1928(昭和３)年頃？ 未確認 |
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| 備 考： | |||
上野駅 1921年（大正10年）修正の地図/国土地理 |
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| 名前の由来： | 建設当時の町名による | ||
| 地名の由来： | 上野台地と本郷台地の間にあるのが「谷中」、上野台地の南側を「下谷」としたものであろう。 地図で見るように、昔の下谷町は上野駅の南側であり、そこを通る高架橋の名前として残っている。 現在、この辺り一帯はすべて「上野」でくくられてしまっている。 旧区名であった「下谷」を残したかったのかも知れないが、現在の「台東区下谷」は鶯谷駅の東側、旧坂本町・入谷町だったところ。 こんな無茶な命名には本当に呆れる！ |
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| 高架線敷設前の状態で、南に延びている線路は地上を走っていた貨物線。 | |||
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