| 山手線が渡る橋・くぐる橋 | − 架道橋 (ガード) ・跨線橋 − |
御徒町 → 秋葉原
| ８. 第２秋葉原 北 高架橋 |
| 第２秋葉原高架橋はもともと 約３５０ｍの長い高架橋であったが、青果市場跡に高層ビルが建ち、中間に新しく「秋葉原北架道橋」が作られて、北 と 南に分けられた。 まずその北側部分。 店も少なく、高架下は活用されていない。 |
| 張り替えられた高架橋名のプレート |
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| Ａ 部分 建造時期：1924年（大正13年）頃 |
| 山手線の内側 （秋葉原方向を見る） |
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| ↑ 練塀橋架道橋 右奥に 秋葉原の新高層ビルが見える |
| 南から北 御徒町方向を見る |
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| ↑ 練塀橋架道橋 |
| 三径間 連続スラブ橋 |
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| 『東京市街高架線 東京上野間建設概要/鉄道省』（1925年） |
| 1925年（大正14年）に開業した秋葉原駅は、当初から電車ホームが２本用意されたため、練塀橋架道橋以南は、東北線を含めて６線の高架橋となっている。 柱６本、総幅84フィート、約２５ｍである。 |
| Ｂ 部分 竣工時期：1990年（平成２年） |
1985年（昭和60年）にようやく上野地下駅に乗り入れた東北・上越新幹線が、東京駅まで延長されて開業したのは 1991年（平成３年）11月であった。 ここ 第２秋葉原北高架橋部分は、地下深かったトンネルが次第に地上に近付くために、地下のトンネルから上が全面的に作り直された。 秋葉原の手前で地上に出たあと、特に神田近辺では、狭い敷地になんとか２本の線路を通した。 |
| 山手線の外側 （秋葉原方向を見る） |
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| 高架橋は常磐線の「留置き線」として使われている。 練塀橋架道橋↑ |
| 南から北 御徒町方向を見る |
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| 新設高架橋も ３スパンごとに構造体の縁を切っている。 練塀橋架道橋↑ |
| 左 Ａ部、右 Ｂ部の間の空間 |
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| Ａ部では「東北縦貫線」のための線路の整備が行われており、ここは資材の置き場となっている。 中央に 白く一本だけ見えるのが、旧 Ｂ部分架道橋の柱である。 新幹線・留置き線が作られた時にも一本（一列）だけが残された。 |
| 位 置 （終戦後の様子） |
| 1947年（昭和22年）の空中写真/国土地理院 |
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| 御徒町駅 蔵前橋通り 秋葉原駅 |
| 巨大な秋葉原貨物駅の手前にあたる。 |
| ■ 第２秋葉原北 高架橋 | |||
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位 置： | 台東区秋葉原 | |
| 管理番号： | − | ||
| 線路の数： | （下記 ＡＢＣ は仮の呼び名） | ||
| 竣工時 | Ａ： ６本： 京浜東北線、山手線の共用２線 東北本線 ４線 Ｂ、Ｃ： 貨物線 多数 | ||
| 現在 | Ａ： ６本： 京浜東北線２本、山手線 ２本 東北縦貫線２本 工事中 Ｂ： ４本： 常磐線留め置き線 Ｃ： 1991年（平成３年）以降に 撤去 |
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| 橋 長： | 約 １００ ｍ | ||
| 橋脚の数： | １９本、 スパン：５.５ ｍ（６ヤード） | ||
| 竣工年： | Ａ： 1924年（大正13年）頃 Ｂ： 1990年（平成２年） | ||
| 備 考： | |||
| 名前の由来： | 秋葉原貨物取扱所横に、旅客駅である秋葉 原駅を開設するため建設された高架橋。 | ||
| 駅名の由来： | 秋葉原駅駅の項を 参照 | ||
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