| 山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋 |  |
| 有楽町 → 新橋 |
| ４. 第３有楽町橋 高架橋（後半） |
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| ▼ で囲われた範囲が 第３有楽町橋。 ここでは、有楽町中央口架道橋以南の後半部分について 簡単に取り上げる。 有楽町の名前の由来と レンガ高架橋の構造 については、別項を参照のこと。 |
| ４：第４有楽町橋高架橋 | ３ ：第３有楽町橋高架橋 | ２ ：第２有楽町橋高架橋 |
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| 高架橋に、山手線の内側から 以下のような仮称を付ける。 |
| Ａ部 Ｐ部 Ｂ部 Ｔ部 TX部 |
： 元 ４線 プラットホーム ： １線 ： ３線分 ： 新幹線 |
： 1909年（明治42年）12月 烏森-有楽町間 開業 ： 1951年（昭和26年）11月竣工 ： プラットホームと同時に施行 山手・京浜東北完全分離は 昭和31年 ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 ： 1964年（昭和39年）開通 |
| Ａ 部分 | ： 電車線 旧東海道本線 計４線分 1909年（明治42年）烏森-有楽町間 開業 |
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| 有楽町駅 旧南口 |
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| 『東京市街高架線東京万世橋間建設紀要/鉄道省 東京改良事務所/1920年』 |
| 東京方向を見ている。 手前の架道橋は次項で取り上げる 第２有楽橋高架橋。 |
| 山手線の内側から 2013.９.． |
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| 現在の中央口通路からは わずか２スパンを残すのみ。 その一つは「日比谷口」として使われている。 右奥に見えているのが 第２有楽橋架道橋。 道路が斜めに横切っているので、山手線の外側にはさらに ３つ半のアーチがあるが、外からは分からない。 |
| Ａ部の 山手線の外側 2012.３.29． |
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| Ｔ 部の下から 日比谷口（山手線の内側）を見ている。 手前が 銀座口。 中央口が整備される前は、数寄屋橋や銀座への行き帰りには 必ずここを利用した。 アーチ状になっている Ａ部分。 ここも第４線が切り取られているが、化粧パネルで仕上げられているので、レンガは見えない。 |
| Ｔ 部 ３ 線分 | ： 1942年（昭和17年）７月 竣工、現 東海道本線 |
| 銀座口 2012.３.29． |
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| 前例写真から銀座口を出て、新幹線下の通路から。 ＲＣ造の高架橋。 |
| ＴＸ 部分 | ： 東海道新幹線 ２線 ： 1964年（昭和39年）10月 東京オリンピック開催に合わせて開通 |
| 山手線の外側 2013.３.29． |
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| 銀座口を出て、新橋方向を見る。 巨大な鋼鉄製ボックス桁の新幹線は、連続した「橋梁」となっている。 |
| デザインされた橋脚は終わる 2013.３.18． |
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| 右側駅一帯が改装され、床がタイル張りになって 明るくなった。 |
| 位 置 |
| 1948年（昭和23年）３月の空中写真/国土地理院 |
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| 有楽町駅 新橋駅 |
| 写真サイズ 400 ×135 ドット |
| ■ 第３有楽町橋 高架橋 データ | |||
 | 位 置： | 千代田区有楽町二丁目 | |
| 管理番号： | − | ||
| 道路名： | − | ||
| 線路の数： | ８ 線 （下記 Ａ〜ＴＸ は仮の呼び名） | ||
| Ａ： ３線： 京浜東北線、山手線 Ｂ： １線： 京浜東北線 南行き Ｔ： ２線： 東海道本線 TX： ２線： 東海道新幹線 | |||
| 橋 長： | 約 110 ｍ | ||
| アーチの数： | Ａ部 山手線の内側で 15、外側は 20 | ||
| 竣工年： | Ａ： 1909年（明治42年）12月 烏森-有楽町間 開業 Ｂ： 1951年（昭和26年）11月 竣工 Ｔ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 TX： 1964年（昭和39年）開通 | ||
| 備 考： | 有楽町駅構内、 有楽町の由来 ・Ａ部の構造 は別項を参照 | ||
| 名前の由来： | 江戸時代初期に 小田有楽斎の屋敷が付近にあったとされる事に由来する。 | ||
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