| 山手線 が 渡る橋 ･ くぐる橋 |  |
| 有楽町 → 新橋 |
| 12. 内幸町橋 高架橋 |
| 写真は新橋方向を見ている。 ▼印の間が 内幸町橋高架橋。 山手線の内側から 以下のような仮称を付ける。 撮影： 2012.８.20 |
| 新橋駅 → 首都高 八重洲線 |
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| Ａ部 Ｔ部 TX部 |
： ４線 ： ２線 ： ２線 |
： 1910年（明治43年）６月 烏森-有楽町間 開業 ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 ： 東海道新幹線1964年（昭和39年）開通 |
| Ａ 部分 | ： 電車線 と 旧東海道本線 計４線分 1909年（明治42年）烏森-有楽町間 開業 |
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| 内幸町橋高架橋 北端 2013.４.10． | ||
| 内幸橋 架道橋 |
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→ 新橋方向 |
| 耐震補強工事 | |
| ここには 1935年（昭和10年）頃に施行した 「３鉸鋼拱」 が、むき出しの状態の場所が残っていた。 そのため、1995年の阪神淡路大震災をふまえて補強工事が検討され、2011年の東北大震災以前に、耐震補強工事は始まっていた。 | |
| 2010年の第８径間の状況 2010.９.20． |
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| 写真の２スパンは 現在は牡蠣系の飲食店で、レンガアーチは基礎が深いため、店舗の床レベルは「半地下」となっている。 |
| 2013年の第７径間の様子 2013.４.10． | |
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 店舗より 撮影許可取得済み |
| 店舗が第７径間。その左隣、第８径間はコンクリートで補強され、「３鉸鋼拱」（2010年の前掲写真）は見えなくなった。 裏側（山手線の外側）に行ってみると、補強の様子がよくわかる。 |
| 第７径間の内側 2014.４.25． |
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| Ｔ 部の下から 山手線の内側（西方向）を見ている。 なんと！ 第７径間の端部の１本だけが 露出した状態で見えていた。 |
 （フラッシュ使用） |
| 中途半端な残し方ではない。 コンクリート型枠は、端部の鉄桁１本との間を開けて組まれ、完全に桁が見えるようにしてある。 まるで 昔の工事記録を
記念碑として残してあるように思えた。 しかし、錆びだらけのまま塗装がされていない。 どういうことだろうか？ ほかのスパンはアーチの端までコンクリートが打たれている。 |
| 第10径間 |
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| 1971年（昭和46年）に行われた補強のまま、何年間もこの状態。 再度工事をするのか、それともテナントの入居待ちなのか？ |
| 幸 橋 | |
内幸町橋高架橋の南部 ２径間は、旧外濠を跨いでいた。 |
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| 内幸町橋の濠側 |
 『省線電車史綱要』/1927 より。 次の写真も |
| 北方向を見ている。 ちょうど 内幸町橋の10径間すべてが写っている。 手前のふたつのアーチはほかの８つとは異なり、「アーチ橋」のデザインとなっているのが よくわかる。 これぞ「新幸橋」である。 構造の違い ： アーチが始まる位置（起拱点）が 低い |
| デザインの違い ： 壁柱（デザイン的な付け柱）がある アーチ下部に隅石があったが、今は地中に埋もれている |
| 有楽町側の壁柱 | 新橋側の柱 ↓ |
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| 山手線の内側である。 ここの西側に江戸時代、「幸橋」が架かっていた。 左の写真では、柱の左右のアーチの状態が違うのがよくわかる。 |
| 一般の橋脚 | 第１ と 第２ の間の橋脚 |
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| みっつの「窓」の高さが違う |
幸橋についての説明は、「内幸橋 架道橋」の項で詳しく説明したので、本項では省略する。 次項の「幸橋 架道橋」にその名前が引き継がれている。 |
| 山手線が渡る橋 2014.４.25． |
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| 手前のトラックが邪魔！ なかなかどかないので諦めました。 |
| Ｔ 部 ２ 線分 | ： 1942年（昭和17年）７月 竣工、 現 東海道本線 |
| Ｔ部は柱梁形式（ラーメン構造）で、2014年現在、その下は空いたまま使われていない。 |
| Ｔ 部 北端 2014.４.25． | ||
新幹線 |
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Ａ部 |
| 柱の耐震補強が行われている間は 入れなかったが、現在は 新幹線下の一部が駐車場として利用されている。 |
| 耐震補強済み 2014.４.25． |
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| ＴＸ部 Ｔ 部 |
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| 突き当たり、新橋側は飲食店舗が入居している。（次の写真） Ａ部↑ |
 幸橋架道橋に出入口があり、Ｔ部だけでなく、Ａ部・ＴＸ部も利用している。 ここは 新幹線部との隙間で、通路となっている。 |
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| ＴＸ 部分 | ：東海道新幹線２線：1964年（昭39年）10月 東京オリンピック開催に合わせて開通 |
| ＴＸ部 2014.４.25． |
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| Ｔ部の下は未整備だが、新幹線の下は時間貸しのパーキングとなっている。 外側（山手線の外側）には高速道路が接しており、側面の写真は撮れない。 ここも鉄板による耐震補強済みである。 |
| 有楽町方向を振り返る |
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| Ｔ部 ＴＸ部 首都高 |
| ＴＸ部 南端 2014.４.25． | ||
| 幸橋架道橋 |  |
首都高ランプ |
| 山手線の外側。 高速道路が東にカーブして離れた部分。 かつて 外濠と汐留川がここにあった。 |
| 1948年３月29日撮影の空中写真/国土地理院． | ||
新橋駅 |
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外濠 |
| 川沿いの民家 |
| 位 置 |
| 1948年（昭和23年）３月の空中写真/国土地理院 |
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| 有楽町駅 新橋駅 |
| 写真サイズ 400 ×135 ドット |
| ■ 内幸町橋 高架橋 データ | |||
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位 置： | 千代田区内幸町一丁目 および 港区新橋一丁目 | |
| 管理番号： | － | ||
| 道路名： | － | ||
| 線路の数： | ８ 線 （下記 Ａ～ＴＸ は仮の呼び名） | ||
| Ａ： ４線： 京浜東北線、山手線 Ｔ： ２線： 東海道本線 TX： ２線： 東海道新幹線 | |||
| 橋 長： | Ａ部で 463.3尺、約 140 ｍ 『東京市街高架鉄道建築概要』による | ||
| アーチの数： | Ａ部 １０ | ||
| 竣工年： | Ａ： 1910年（明治43年）６月 烏森-有楽町間 開業 Ｔ： 1942年（昭和17年）７月までに増線 TX： 1964年（昭和39年）開通 | ||
| 名前の由来： | 内幸町を通る高架橋 | ||
| タイトルの地図について ： 地図サイズ 299×94 |
| 明治42年(1909年)測図、 大正５年(1916年)第一回修正測図 １万分の１地図 「日本橋」に加筆 大日本帝国陸地測量部/国土地理院 発行 |
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